A Concessionária RodoAnel Oeste, uma empresa Motiva inicia no dia 15 de abril, uma intervenção na Obra de Arte Especial (OAE) do km 24+400, em Osasco. A obra será realizada pela empresa Novata Engenharia LTDA, em três etapas, com previsão de término no mês de outubro.

Durante a execução dos trabalhos será necessário realizar o fechamento de faixas, para que as equipes de Engenharia possam atuar na recuperação de pavimento rígido, laje e pré-laje da OAE.

Na primeira etapa da obra, a faixa 4 e alça de aceleração da Rodovia Raposo Tavares para a pista externa da SP021 (Ramo G), permanecerão fechadas tanto durante o dia quanto à noite.  Também será necessário o bloqueio do acostamento do Ramo B (acesso da pista externa do Rodoanel para a Rodovia Raposo Tavares, pista Leste).

Como rota alternativa, o cliente que pretende seguir sentido Régis Bittencourt ou sentido Anchieta-Imigrantes deverá acessar a pista interna do Rodoanel (Ramo H), sentido Perus, realizar retorno no km 19 e, posteriormente, retornar à pista externa, por meio da Marginal Padroeira.

O trajeto alternativo é pedagiado. Aqueles que entrarem no Rodoanel pelo Ramo H (Praça de pedágio do km 20+500, pista interna), deverão apresentar o recibo de pagamento da tarifa na praça de pedágio do km 24, pista externa. Assim, não terão que pagar a segunda tarifa, recebendo a liberação de passagem nas cabines manuais. Quem usa tag deve utilizar normalmente as pistas automáticas e terá o valor da segunda tarifa estornado da fatura.

A primeira etapa da obra começa em 15 de abril, com implantação de sinalização e barreiras fixas e deve ser concluída até o final de junho. Os serviços acontecem dia e noite (24h). Para garantir mais segurança e melhor organização do fluxo de veículos, todos os trechos em obras estarão devidamente sinalizados.

Vale ressaltar que o cronograma de obras pode sofrer alterações em caso de condições climáticas adversas. Todo o trabalho será monitorado 24 horas e contará com o apoio de equipes operacionais para garantir fluidez e segurança no trecho em obras.

As demais etapas desta obra (fase 2 e fase 3) ocorrem na sequência, assim que a esta primeira fase estiver concluída.

Segurança Viária

As intervenções são necessárias para executar serviços de recuperação da obra de arte especial com segurança, mitigando possíveis transtornos futuros, aos clientes da rodovia. Toda a região estará devidamente sinalizada, de acordo com o Manual de Sinalização da CCR RodoAnel, uma empresa Motiva

A concessionária orienta os motoristas a evitarem os horários de pico, no trecho em obras. Os horários mais críticos são, de segunda-feira a sexta-feira, das 07h às 11h e das 14h às 19h. A concessionária recomenda ainda, que os motoristas reduzam a velocidade, fiquem atentos à sinalização e mantenham distância segura do veículo à frente.

Disque RodoAnel

Os clientes podem obter as condições de tráfego no trecho oeste do Rodoanel por meio do 0800 773 6699 (WhatsApp) ou no site www.rodoaneloeste.com.br

No site da concessionária também é possível acompanhar todos os detalhes e evolução da obra em Recuperação do viaduto do km 24, Osasco

Sobre o RodoAnel

A concessionária é responsável pela administração dos 32 quilômetros do trecho oeste do Rodoanel Mário Covas, importante via que integra as Rodovias Raposo Tavares, Castello Branco, Anhanguera, Bandeirantes e Régis Bittencourt.

Sobre a Motiva

Maior empresa de infraestrutura de mobilidade do Brasil, atua nas plataformas de Rodovias, Trilhos e Aeroportos. São 39 ativos, em 13 estados brasileiros e 16 mil colaboradores. A Companhia é responsável pela gestão e manutenção de 4.475 quilômetros de rodovias, realizando cerca de 3,6 mil atendimentos diariamente. Em Trilhos, por meio da gestão de metrôs, trens e VLT, transporta anualmente 750 milhões de passageiros. Em Aeroportos, com 17 unidades no Brasil e três no exterior, atende aproximadamente 45 milhões de clientes anualmente. Foi a primeira empresa a abrir capital no Novo Mercado da B3 e compõe há 14 anos o hall de sustentabilidade da B3.

A postagem RodoAnel inicia c de recuperação de obra de arte especial no km 24, em Osasco apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

A ViaOeste informa que a alça de saída 26B da Rodovia Presidente Castello Branco (SP-280), em Barueri, está liberada ao tráfego a partir desta terça-feira (24/03). A liberação ocorre após a conclusão da operação de intervenção viária realizada durante a madrugada, como parte das obras de implantação das novas vias marginais entre os km 22 e 27 da rodovia.

Com a nova configuração, o acesso 26A (entrada e saída), localizado no km 25,9, foi fechado de forma definitiva. A mudança reorganiza os fluxos de entrada e saída da rodovia, contribuindo para maior segurança viária e melhor distribuição do tráfego no viário urbano de Barueri-SP.

Nova configuração viária

A partir de agora, os motoristas que trafegam pela pista expressa oeste (sentido interior) e desejam acessar o sistema viário de Barueri devem utilizar a alça de saída 26B, que passa a concentrar esse movimento, especialmente para quem segue em direção ao Centro do município.

A reconfiguração do dispositivo elimina conflitos de tráfego existentes anteriormente no acesso 26A, promovendo maior fluidez e segurança para os usuários que circulam pela rodovia e pelas vias locais.

Mais segurança e fluidez

A nova alça 26B foi implantada com padrão atualizado de infraestrutura, incluindo novo pavimento, sinalização horizontal e vertical, sistema de drenagem, além de barreiras de concreto e dispositivos de segurança viária.

As melhorias fazem parte do conjunto de investimentos previstos no contrato de concessão e integram o projeto de implantação das vias marginais da Castello Branco. O objetivo é separar o tráfego local do tráfego de longa distância, reduzindo interferências e proporcionando mais fluidez, conforto e segurança aos motoristas.

A ViaOeste reforça a importância de que os condutores redobrem a atenção à sinalização no trecho e respeitem os limites de velocidade, especialmente neste período inicial de adaptação à nova configuração viária.

Alterações no tráfego:

• Liberação da alça de saída 26B no sentido Centro de Barueri-SP
• Fechamento definitivo da alça de entrada/saída 26A

Orientação aos motoristas:

• Reduzir a velocidade no trecho em obras
• Respeitar a sinalização e as orientações das equipes operacionais
• Programar o trajeto com antecedência

 Implantação das marginais da Castello Branco 95% de avanço

As obras de duplicação das vias marginais da Rodovia Castello Branco (SP-280) fazem parte de um amplo projeto de infraestrutura da ViaOeste, em conjunto com a ARTESP (Agência de Transporte do Estado de São Paulo), que visa ampliar a capacidade viária da rodovia, especialmente em trechos de grande fluxo. Essas atividades são indispensáveis para o avanço das obras que integram o projeto de modernização dos trevos de Alphaville e de Barueri. A iniciativa contempla também a ampliação das marginais da rodovia, com foco na melhoria do acesso e na fluidez do trânsito, beneficiando importantes vias da região, como a Alameda Rio Negro, Avenida Tamboré e Estrada da Aldeinha. Com um investimento de R$ 1 bilhão, o projeto promete melhorar de forma significativa a interligação entre a capital paulista e os municípios da região, promovendo avanços estruturais que contribuirão diretamente para a mobilidade urbana, o crescimento econômico e a qualidade de vida de milhares de pessoas que circulam diariamente pelo trecho.

Movimento Afaste-se

A ViaOeste também reforça a campanha Movimento Afaste-se, que orienta os motoristas a mudarem de faixa sempre que possível e seguro ao se aproximarem de atendimentos no acostamento. Caso não seja viável, recomenda-se reduzir a velocidade em até 40 km/h abaixo do limite da via, contribuindo para a segurança dos profissionais que atuam nas rodovias. A concessionária agradece a compreensão dos usuários pelos eventuais transtornos e destaca que as obras são fundamentais para garantir infraestrutura de qualidade, fluidez no tráfego e mais segurança para todos.

Para mais informações e atualizações sobre as obras, acesse:
https://rodovias.motiva.com.br/obras-motiva/

Em caso de dúvidas, sugestões ou manifestações, a Ouvidoria da ViaOeste está à disposição pelo e-mail:
ouvidoriaviaoeste@motiva.com.br

A postagem ViaOeste: alça de saída 26B está liberada na Castello Branco (SP-280), em Barueri apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

Nesta etapa, as atividades incluem implantação de canteiros, demolições, abertura de acessos técnicos e preparação dos terrenos onde serão construídas as novas estações e demais estruturas operacionais. Ao todo, a obra contará com sete canteiros, sendo um já em operação em Taboão da Serra, enquanto outras frentes seguem em implantação ao longo do traçado.

Preparação do canteiro de obra

A iniciativa representa um marco para o sistema metroviário estadual, que desde sua implantação concentrou estações exclusivamente no território da capital. Com cerca de 274 mil habitantes e uma das maiores densidades demográficas do país, Taboão da Serra passa a integrar diretamente a malha de transporte de alta capacidade. Segundo o Censo 2022 do IBGE, o município é atualmente a cidade mais densa do Brasil, com 13.416 habitantes por km², o que reforça a importância da ampliação da oferta de transporte estruturante na região.

Para o CEO da plataforma de trilhos da Motiva, André Salcedo, o início desta etapa reafirma o compromisso com a mobilidade metropolitana e a qualidade de vida da população. “Levar a Linha 4-Amarela até Taboão da Serra significa estruturar um novo eixo de mobilidade para a Região Metropolitana. É um projeto que encurta distâncias, amplia o acesso ao transporte de qualidade e melhora a qualidade de vida de quem depende do sistema todos os dias”, afirma o executivo. “A obra prevê retirar 33 mil veículos das ruas diariamente e reduzir em 30 minutos o deslocamento de Taboão da Serra para São Paulo, trazendo ganhos ambientais e de qualidade de vida significativos para toda população”, avalia.

Administrada pela plataforma de trilhos da Motiva e executada pelo Consórcio Expresso Linha 4, formado pelas construtoras EGTC e Teixeira Duarte, a extensão contempla a implantação de 13,2 km de trilhos, a utilização estimada de 150 mil m³ de concreto e a execução de mais de 3 mil projetos executivos desenvolvidos especificamente para a obra.

Neste momento, cerca de 300 profissionais já estão diretamente envolvidos nas atividades da extensão, considerando equipes da Motiva, do consórcio construtor, das empresas responsáveis pelos projetos de engenharia e do consórcio certificador. No pico da obra, a estimativa é que aproximadamente 4 mil colaboradores estejam mobilizados nas diferentes frentes de trabalho.

Centros de Atendimento à Comunidade: relacionamento e transparência

Paralelamente ao canteiro de obras, a concessionária inaugura ainda os Centros de Atendimento à Comunidade (CACs) na Vila Sônia e em Taboão da Serra. O objetivo principal dessas unidades é servir como um canal direto de diálogo com moradores e comerciantes da região, garantindo que as informações sobre cronogramas e possíveis impactos sejam compartilhadas de forma clara e transparente. Os centros funcionam como pontos de apoio para esclarecer dúvidas, registrar sugestões e mitigar conflitos, assegurando que a convivência entre a obra e a cidade seja a mais harmoniosa possível.

CAC da Vila Sônia

Além de gerir o relacionamento local, os CACs oferecem uma experiência de imersão tecnológica. Por meio de óculos de realidade virtual, os cidadãos podem visualizar como ficarão as futuras estações e o terminal de ônibus integrado, transformando a expectativa da obra em uma visão concreta de benefício futuro. Essas unidades também são fundamentais para o desenvolvimento econômico local, servindo como ponto de captação de currículos e priorizando a contratação de profissionais da região para os milhares de postos de trabalho abertos pelo projeto.

Serviço
CAC Vila Sônia: Avenida Professor Francisco Morato, 4002 (Acesso A/Terminal) e 4009 (Acesso B)
Horário de Funcionamento: Das 09h às 18h30

CAC Taboão: Rua do Tesouro 730, Taboão da Serra

Horário de Funcionamento: Das 08h às 18h.

Conheça as etapas da obra

Após a assinatura do aditivo contratual em setembro de 2025, que legitimou a concessionária como administradora da obra, diversas etapas técnicas foram realizadas até o início das atividades atuais. Entre os principais avanços, está a conclusão das sondagens geológicas ao longo dos 3,3 quilômetros de extensão, etapa fundamental para garantir a segurança das escavações e a definir com precisão os métodos construtivos que serão aplicados no trecho.

Paralelamente às pesquisas de solo, a extensão mobilizou uma esteira técnica de alta complexidade. Antes do início das obras, o projeto passou por uma etapa de pré-construção e concorrência que contou com a participação de construtoras especializadas em obras subterrâneas. O processo envolveu a avaliação técnica das soluções de engenharia e o avanço dos projetos executivos sob coordenação das equipes de engenharia da Motiva Trilhos, seguindo padrões internacionais de governança e contratação.

Até o momento, já foram desenvolvidos estudos de viabilidade, relatório ambiental e os projetos básicos, que definiram o traçado da extensão e o impacto das novas estações. Durante toda a execução das obras, novos levantamentos complementares serão produzidos, considerando infraestrutura de túneis e subestações de energia até sistemas avançados de sinalização e operação.

A execução da extensão segue padrões internacionais de engenharia e gestão de riscos. A técnica de escavação utilizada é o método NATM (New Austrian Tunnelling Method), que consiste em escavar por etapas com reforço imediato das paredes e monitoramento constante do solo, garantindo total segurança para as edificações vizinhas e para o entorno urbano.

Segundo Ricardo Benício, diretor da Extensão da Linha 4 -Amarela, da plataforma de trilhos da Motiva, a complexidade da intervenção subterrânea exige planejamento técnico detalhado. “Estamos tratando de uma intervenção subterrânea de alta complexidade, que exige planejamento detalhado, matriz de risco bem definida e acompanhamento técnico permanente. A adoção do modelo FIDIC e do método NATM reforça nosso compromisso com segurança, governança e previsibilidade”, explica.

Estações modernas, acessíveis e resilientes às mudanças climáticas

As novas estações foram projetadas com foco em resiliência climática e sustentabilidade. Entre os recursos previstos estão sistemas de drenagem contra enchentes, uso de materiais duráveis, isolamento térmico para reduzir a absorção de calor, iluminação em LED e preparação para instalação de painéis solares. Também haverá captação e reúso de água da chuva, ventilação aprimorada e sensores inteligentes para monitorar temperatura, umidade e fluxo de ar. Essas iniciativas se somam a um diferencial já presente na operação de trilhos da Motiva: o consumo de 100% de energia proveniente de fontes renováveis.

Outro diferencial é a ênfase em acessibilidade e inclusão. As estações contarão com rampas, elevadores, escadas rolantes, sinalização tátil e visual, mapas acessíveis, banheiros adaptados e treinamento da equipe para atendimento a pessoas com deficiência.

A Estação Chácara do Jockey contará com dois acessos (pelo parque e pela Av. Prof. Francisco Morato), plataformas laterais de 132 metros, dois elevadores, quatro escadas rolantes, sanitários acessíveis e sala de pronto atendimento. A profundidade média será de cerca de 20 metros em relação ao nível da rua.

Além disso, o projeto prevê mínima intervenção no Parque Chácara do Jockey. Apenas 360 m² da área verde serão afetados, com compensação ambiental realizada no próprio local.

Projeto com mínima intervenção no Parque Chácara do Jockey

A Estação Taboão da Serra, por sua vez, será a porta de entrada do metrô no município. O projeto prevê dois acessos, plataformas amplas também com 132 metros de extensão, dois elevadores, seis escadas rolantes, 17 bloqueios e sanitários acessíveis, além de um terminal de ônibus integrado com capacidade para 22 veículos, ciclovia conectada ao Córrego Poá e bicicletário junto ao acesso principal. Em alguns trechos, a escavação chega a 25 metros de profundidade.

Impacto metropolitano e operacional

A extensão ocorre em um dos principais eixos de deslocamento diário entre a Região Metropolitana e a capital, por onde milhares de moradores passam todos os dias para trabalhar, estudar, entre outras atividades. A conexão direta ao sistema metroviário tende a reduzir a dependência do transporte individual e aliviar a pressão sobre corredores viários estratégicos da zona oeste. A estimativa é que aproximadamente 50 mil novos passageiros passem a utilizar o sistema diariamente. O tempo de deslocamento entre Taboão da Serra e a região central da capital deverá ser de cerca de 30 minutos.

Para absorver o aumento da demanda, a frota da Linha 4-Amarela será ampliada com seis novos trens, pela fabricante chinesa CRRC. A ampliação será acompanhada por ajustes operacionais que permitirão manter os intervalos praticados na linha, mesmo com o crescimento do fluxo de passageiros. A extensão também reforça a integração com as demais conexões da rede metroferroviária, ampliando o alcance do sistema integrado de transporte e contribuindo para uma distribuição mais equilibrada dos fluxos metropolitanos.

Durante a fase de implantação, a estimativa é de geração de cerca de 4 mil postos de trabalho, entre diretos e indiretos, com priorização de mão de obra local. No entorno da futura estação, a expectativa é de estímulo ao desenvolvimento urbano e imobiliário. Após o início da operação, a projeção é de que mais de 33 mil veículos deixem de circular diariamente na região, com potencial redução aproximada de 21 toneladas de CO₂ por dia, considerando a migração modal para transporte de alta capacidade.

Sobre a Linha 4 – Amarela da Motiva

A Motiva é a empresa responsável pela operação e manutenção da Linha 4-Amarela de metrô em São Paulo e o primeiro contrato de parceria público-privada (PPP) assinado no país. Na América Latina, a Linha 4-Amarela é pioneira no uso do sistema driverless, operação automática sem a presença de condutor dentro do trem, que permite a supervisão permanente de velocidade, conferindo mais segurança e precisão à operação.

Plataforma de Trilhos da Motiva

Com cerca de 2,7 milhões de clientes transportados por dia, 191 km de malha ferroviária, 124 estações e um time de aproximadamente 7 mil colaboradores diretos, a plataforma de trilhos da Motiva é a maior operadora privada de passageiros em infraestrutura ferroviária da América Latina. Sua plataforma de trilhos voltada ao transporte de passageiros está entre as maiores do mundo, ocupando a sétima posição global. Presente em diferentes regiões do país, atua no Rio de Janeiro com o VLT Carioca, que conecta a Região Portuária ao Centro e ao Aeroporto Santos Dumont. Em São Paulo, por meio das concessionárias ViaQuatro e ViaMobilidade, opera a Linha 4-Amarela (primeira linha driverless do Brasil), a Linha 5-Lilás, que integra a zona sul à malha metroviária da capital, a Linha 8-Diamante, que liga a região de Itapevi ao centro da cidade, a Linha 9-Esmeralda, que percorre o eixo sudoeste da capital até Osasco, e a Linha 17-Ouro, em fase inicial de operação com tecnologia de monotrilho. Já na Bahia, a Motiva está à frente do Metrô Bahia, responsável pelas Linhas 1 e 2 do metrô de Salvador, conectando importantes regiões da capital baiana e seu entorno.

A postagem Linha 4-Amarela inicia escavações da obra que levará o metrô de SP rumo a Taboão da Serra apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

O encontro de talentos: Cândido, Lispector e o palco francês

A montagem de “A paixão segundo G.H.” em francês representa um marco significativo para a difusão da literatura brasileira. Clarice Lispector, reconhecida mundialmente por sua prosa introspectiva e filosófica, encontra em Maria Fernanda Cândido uma intérprete à altura para trazer à vida as camadas de sua personagem. A obra, publicada em 1964, é um monólogo interior que narra a epifania de uma escultora ao observar uma barata em seu apartamento vazio, desencadeando uma profunda reflexão sobre a existência, a identidade e a espiritualidade. A adaptação para o palco exige uma sensibilidade ímpar para transmitir a densidade textual e a jornada transformadora da protagonista.

A interpretação de uma obra complexa

Maria Fernanda Cândido, com sua trajetória marcada por papéis sofisticados e performances intensas, demonstra uma profunda conexão com o universo clariceano. Sua interpretação em francês, uma língua que domina, adiciona uma camada extra de desafio e autenticidade ao projeto. A atriz explora a vulnerabilidade e a força de G.H., utilizando seu corpo e voz como veículos para a incessante busca por um sentido, transformando a introspecção literária em uma experiência teatral imersiva. A encenação procura desvendar os enigmas de Lispector, convidando o público a mergulhar nas profundezas da alma humana, explorando temas como a fragmentação da identidade, a busca por autoconhecimento e a essência da condição humana. É uma jornada que vai além da narrativa, tornando-se uma experiência quase ritualística para o espectador.

O Théâtre du Soleil: um ícone de inovação

O Théâtre du Soleil, fundado em 1964 por Ariane Mnouchkine, é mais do que um simples local de apresentações; é um laboratório de pesquisa teatral. Conhecido por sua abordagem coletiva, engajamento político e inovação estética, o teatro oferece um ambiente ideal para uma obra tão experimental quanto “A paixão segundo G.H.”. A escolha deste espaço não é casual, reflete o desejo de conectar a profundidade da obra de Lispector com uma tradição teatral que valoriza a experimentação e a ruptura de paradigmas. A atmosfera do Théâtre du Soleil, que muitas vezes desvela seus bastidores e o processo criativo, ressoa com a natureza crua e existencial da peça, criando uma sinergia única entre o texto, a interpretação e o local.

A direção de Cédric Hergott e a cenografia minimalista

Sob a direção de Cédric Hergott, a encenação adota uma estética minimalista, concentrando-se inteiramente na performance de Maria Fernanda Cândido. Hergott, conhecido por sua sensibilidade e habilidade em extrair o máximo de seus atores, utiliza elementos visuais e sonoros sutis para criar uma atmosfera imersiva e contemplativa, que complementa a densidade do texto de Lispector sem ofuscá-la. A cenografia despojada permite que a palavra e o corpo da atriz se tornem os protagonistas absolutos, conduzindo o público para dentro do universo mental de G.H. Esta abordagem reforça a ideia de que a essência da peça reside na jornada interior da personagem, e não em espetáculos visuais grandiosos. É um convite à reflexão profunda, em um ambiente que favorece a concentração e a introspecção.

O impacto cultural e a universalidade da arte

A apresentação de “A paixão segundo G.H.” em Paris, um vibrante centro cultural, reafirma a atemporalidade e a universalidade da obra de Clarice Lispector, permitindo que a literatura brasileira dialogue com o público parisiense de forma profunda e universal. Este projeto não é apenas uma peça de teatro; é um importante intercâmbio cultural entre Brasil e França, que enriquece ambos os panoramas artísticos. A iniciativa de Maria Fernanda Cândido e Cédric Hergott é um testemunho da capacidade da arte de construir pontes entre diferentes culturas e línguas, provando que as grandes questões da existência humana ressoam em qualquer parte do mundo. A aclamação que o espetáculo tem recebido em solo francês demonstra a capacidade da arte brasileira de inspirar e provocar reflexão além de suas fronteiras.

Perguntas frequentes

Qual obra de Clarice Lispector está sendo encenada?
Está sendo encenada uma adaptação de “A paixão segundo G.H.”, um dos romances mais emblemáticos e complexos da escritora brasileira Clarice Lispector.

Onde a peça está sendo apresentada?
A peça está em cartaz no Théâtre du Soleil, em Paris, um dos mais renomados e inovadores teatros contemporâneos da França.

Quem é a atriz principal e o diretor do espetáculo?
A atriz principal é a brasileira Maria Fernanda Cândido e a direção é assinada por Cédric Hergott.

Qual a importância da apresentação em francês?
A apresentação em francês permite que a obra de Clarice Lispector alcance um público mais amplo e diverso na Europa, promovendo o intercâmbio cultural e reafirmando a universalidade dos temas abordados pela autora.

Gostaria de vivenciar mais sobre a arte e cultura que transcende fronteiras? Explore outras iniciativas de intercâmbio cultural e descubra como artistas brasileiros continuam a conquistar o cenário global, enriquecendo o diálogo artístico mundial.

Fonte: https://www.terra.com.br

A postagem Maria Fernanda Cândido desvenda Clarice Lispector no teatro de Paris apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

Atraso e custo elevado marcam obra crucial na zona leste

A obra do piscinão da Anhaia Mello, que tem como objetivo mitigar os impactos das fortes chuvas, estava inicialmente prometida para ser entregue em agosto de 2026. No entanto, um aditamento de contrato assinado em novembro passado pela gestão do prefeito Ricardo Nunes (MDB) com o consórcio DPJ Mooca redefiniu o cronograma. A nova previsão de conclusão aponta para o segundo semestre de 2027, estendendo o prazo em quase um ano e meio em relação à promessa inicial de 26 meses de execução.

Junto com o atraso, a população de São Paulo verá o valor investido na construção aumentar significativamente. O custo total da obra, inicialmente orçado em R$ 166,6 milhões, foi reajustado para R$ 178,5 milhões. Este acréscimo de quase R$ 12 milhões levanta questionamentos sobre o planejamento e a execução de projetos de grande porte na capital paulista, especialmente aqueles destinados a resolver problemas crônicos que afetam diretamente a qualidade de vida dos cidadãos.

Aditamento contratual e justificativas

A empresa municipal responsável por obras na capital paulista esclareceu, por meio de nota, que o aumento no valor e o novo cronograma foram motivados por “acréscimos de serviços identificados ao longo da execução da obra”. Entre as justificativas apresentadas estão a necessidade de remoção de postes de concreto, incluindo as etapas de demolição, carga e transporte; a utilização de argamassa de coulis, um tipo de argamassa fluida, para a execução de paredes diafragma plásticas – estruturas de contenção que formam barreiras subterrâneas; e adequações nas armaduras das estacas dos pilares da construção.

Além disso, foram citadas intervenções relacionadas ao atendimento das exigências da Licença Ambiental de Instalação (LAI), um documento crucial que atesta a conformidade ambiental da obra. Tais adequações, segundo a prefeitura, tornaram-se imperativas para garantir a segurança estrutural e a conformidade legal do projeto, mas impactaram diretamente o orçamento e o tempo de entrega.

Drama das enchentes persiste na Avenida Anhaia Mello

Enquanto a conclusão do piscinão é adiada, os moradores da Zona Leste de São Paulo continuam a enfrentar os efeitos devastadores das enchentes que atingem recorrentemente a Avenida Luiz Ignácio de Anhaia Mello e suas vias transversais. A situação tem se mostrado um fardo constante para quem reside ou transita pela região, transformando cada chuva forte em um cenário de caos e prejuízos.

Impacto direto na vida dos moradores

O último episódio de alagamento significativo ocorreu no sábado, 17 de fevereiro, quando um forte temporal transformou a avenida em um rio, submergindo veículos e deixando motoristas ilhados. Uma das cenas mais dramáticas flagrou um casal aguardando socorro dos bombeiros sobre o capô de seu carro branco, completamente cercado pela água, na esquina com a Rua Américo Vespucci. Em várias estações da Linha 15-Prata do Monotrilho, que se estende sobre a avenida, passageiros ficaram retidos, esperando a água baixar para poder acessar ou sair das plataformas.

O problema das enchentes na Anhaia Mello não é recente e já resultou em tragédias. No verão do ano passado, a região foi palco de um alagamento que arrastou carros e ceifou a vida de um motorista de aplicativo de 50 anos. Ele ficou preso dentro de seu veículo durante uma enxurrada na Rua Prece, uma via próxima, e, apesar de ser socorrido com parada cardiorrespiratória e levado ao Hospital Estadual Vila Alpina, não resistiu. Esse trágico evento ressalta a urgência da obra e o perigo iminente que os alagamentos representam para a vida dos cidadãos.

Detalhes do projeto de contenção

A obra do piscinão, que teve início com um cronograma de 26 meses para ser concluída em agosto de 2026, é executada pelo Consórcio DPJ Mooca, formado pelas empresas DP Barros Pavimentação e Construção LTDA e Jofege Pavimentação E Construção LTDA. O projeto é grandioso, com a capacidade de armazenar 134,5 milhões de litros de água, o que equivale a 54 piscinas olímpicas.

A previsão é que a estrutura beneficie diretamente cerca de 500 mil pessoas residentes nos distritos da Mooca, Sapopemba, São Lucas e Vila Prudente, áreas historicamente castigadas pelas enchentes. A ideia é que, ao capturar e reter o volume excessivo de água das chuvas, o piscinão evite que o Córrego da Mooca transborde, protegendo a infraestrutura local e as residências dos moradores.

Perspectivas e desafios futuros

O novo atraso na entrega do piscinão da Anhaia Mello e o aumento de seu custo representam um desafio significativo para a administração municipal e uma frustração para os cidadãos. A prolongada espera por uma solução definitiva para as enchentes na Avenida Luiz Ignácio de Anhaia Mello mantém em risco a segurança e o patrimônio de milhares de pessoas. A cada temporada de chuvas, a expectativa se transforma em apreensão, com a população refém de um problema que se arrasta por décadas. É imperativo que as autoridades garantam a conclusão da obra no novo prazo estabelecido, com transparência na gestão dos recursos e qualidade na execução, para que a comunidade possa, enfim, vislumbrar um futuro sem o constante pesadelo dos alagamentos.

Perguntas frequentes

Por que a obra do piscinão da Anhaia Mello atrasou?
A obra atrasou devido a acréscimos de serviços não previstos inicialmente, como remoção de postes de concreto, uso de argamassa de coulis para paredes diafragma plásticas, adequações nas armaduras dos pilares e exigências relacionadas à Licença Ambiental de Instalação (LAI).

Qual o novo prazo e custo da obra do piscinão da Anhaia Mello?
A conclusão da obra, inicialmente prevista para agosto de 2026, foi adiada para o segundo semestre de 2027. O custo total, que era de R$ 166,6 milhões, foi elevado para R$ 178,5 milhões, representando um acréscimo de quase R$ 12 milhões.

Quem são os beneficiários do piscinão da Anhaia Mello?
A obra beneficiará diretamente cerca de 500 mil pessoas que residem nos distritos da Mooca, Sapopemba, São Lucas e Vila Prudente, regiões frequentemente afetadas pelas enchentes.

Quais os impactos das enchentes na Avenida Anhaia Mello?
As enchentes na Avenida Anhaia Mello causam alagamentos severos, submergem veículos, isolam motoristas e passageiros (inclusive no Monotrilho), resultam em prejuízos materiais significativos e, tragicamente, já causaram a morte de um motorista de aplicativo em um episódio anterior.

Para ficar por dentro das últimas notícias sobre infraestrutura urbana e os desafios enfrentados pela cidade de São Paulo, acompanhe nossas atualizações e não perca nenhum detalhe.

Fonte: https://g1.globo.com

A postagem Piscinão da Anhaia Mello: atraso e custo elevado prolongam enchentes na zona Leste apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

Durante a operação, foram cumpridos sete mandados de busca e apreensão em diferentes endereços, tanto de pessoas físicas quanto jurídicas, distribuídos pelos estados de São Paulo e da Bahia. O foco dos mandados é coletar evidências que possam confirmar a suspeita de fraude e identificar os responsáveis pelo suposto esquema.

De acordo com informações da Polícia Federal, a licitação sob investigação envolveu o emprego de recursos federais. A apuração busca esclarecer as circunstâncias em que o certame foi realizado, especialmente no que diz respeito à contratação da empresa responsável pela execução de uma obra de contenção de talude. A maior parte dos recursos destinados à obra, aproximadamente R$ 5,3 milhões, provém de verbas federais.

A investigação teve início após a identificação de indícios de irregularidades no processo licitatório. A suspeita é que o certame tenha sido direcionado para beneficiar uma determinada empresa, comprometendo a lisura e a competitividade do processo. A Polícia Federal busca agora reunir provas que confirmem ou descartem essa hipótese, bem como identificar eventuais responsáveis por atos ilícitos.

A licitação em questão estaria relacionada à construção de um talude na região de Boiçucanga, uma área que foi severamente afetada por um deslizamento de terra durante o temporal que atingiu São Sebastião em 2023. A obra de contenção seria fundamental para evitar novos deslizamentos e garantir a segurança da população local.

Durante a operação, foram apreendidos diversos materiais, incluindo documentos, anotações, contratos, aparelhos celulares, chips e mídias de armazenamento de dados. Todo o material apreendido será cuidadosamente analisado e utilizado no prosseguimento das investigações, visando esclarecer os fatos e identificar os responsáveis por eventuais irregularidades.

Fonte: g1.globo.com

A postagem Polícia federal apura fraude em licitação milionária em são sebastião apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

Uma das autoras, diagnosticada com câncer de mama agressivo em 2008, compartilha sua jornada desde o momento do diagnóstico até a decisão de lutar pela vida. Motivação para ver seus filhos crescerem, formarem-se e casarem impulsionou sua determinação em superar o tratamento.

Após vencer a doença, a autora encontrou um novo propósito em compartilhar sua história. Por meio de palestras e encontros, ela leva uma mensagem de esperança a outras pessoas que enfrentam o câncer, ressaltando a importância de transformar o sofrimento em aprendizado e força.

A nova edição do livro reúne pacientes, profissionais de saúde e especialistas em oncologia, genética e dor crônica. O objetivo é oferecer acolhimento a quem recebe o diagnóstico e mostrar que é possível enfrentar o tratamento com leveza e apoio. A obra destaca a união de diversas histórias em uma mensagem de acolhimento e esperança, ressaltando a necessidade de abordar o tema do câncer de mama de forma leve e humana, especialmente por ser a doença que mais mata mulheres no mundo.

Disponível na plataforma Amazon por um valor simbólico de R$ 1,99, a obra tem como objetivo arrecadar fundos para a publicação da versão física, que será distribuída gratuitamente em hospitais e consultórios.

A iniciativa busca criar um movimento itinerante, levando a mensagem de esperança a hospitais, escolas, embaixadas e ministérios. “Entre uma e outra primavera” se apresenta como uma corrente de solidariedade, com relatos de mulheres que compartilham suas experiências de dor e superação.

Fonte: agenciabrasil.ebc.com.br

A postagem Câncer de mama: superação em livro reúne testemunhos inspiradores apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

A obra compreende o trecho que vai da UNIP até as proximidades do Shopping Service e está em fase final, com os canteiros recebendo serviços de jardinagem e paisagismo. Essas intervenções visam não apenas à melhoria estética do local, mas também proporcionar um ambiente mais agradável para a população.

Além do alargamento da via, foram realizadas ampliações em pontos estratégicos, como nas proximidades da Sacra, em frente aos Residenciais 5 e 6, na subida da Rua Bom Pastor e no retorno em frente à La Ville.

Entre os serviços executados estão: melhorias no sistema de drenagem, modernização da iluminação pública, readequação das calçadas e substituição de postes, em parceria com a Enel, entre outros.

“Um dos maiores investimentos em mobilidade urbana da história de Santana de Parnaíba, realizado aqui em Alphaville, um bairro que recebe uma população flutuante de cerca de 300 mil pessoas por dia. Alphaville tem uma importância fundamental para a cidade e, além de sua marca consolidada, gera cerca de 50 mil empregos”, destacou o prefeito Elvis Cezar durante uma de suas visitas à obra.

Com esse investimento, a gestão municipal busca não apenas reduzir o congestionamento e melhorar o fluxo de veículos, mas também impulsionar a geração de empregos e promover mais qualidade de vida aos moradores do bairro.

Localizada em uma área estratégica que conecta zonas residenciais, comerciais e industriais, a Avenida Yojiro Takaoka tem papel fundamental no deslocamento de moradores e visitantes. Agora, a população poderá desfrutar de benefícios duradouros, como a valorização imobiliária e o fortalecimento da economia local.

A postagem Santana de Parnaíba libera obra de alargamento da Avenida Yojiro Takaoka e melhora mobilidade urbana em Alphaville apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

A obra terá 740 metros de extensão, com pista em ambos os sentidos, e uma ciclovia central, conectando a Estrada Sítio de Baixo, a Avenida Marechal Mascarenhas de Moraes e a Estrada Ecoturística do Suru. A previsão de conclusão é de 30 dias após o início das obras.

Com essa ligação, além da geração de empregos, a gestão municipal visa, valorizar as propriedades da região, melhorar a mobilidade urbana e fortalecer o compromisso com o meio ambiente. Para cada árvore retirada, serão plantadas 10 mudas a mais.

A postagem Prefeitura de Santana de Parnaíba iniciará obra de ligação entre a Nova Cidade e o Centro Administrativo Bandeirantes apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

A CCR ViaOeste deu início às obras de duplicação da Rodovia Lívio Tagliassachi (SPA-053/280), que compreende o trecho entre o km 0+300 e o km 8+800, conectando os municípios de Araçariguama e São Roque. Com um investimento superior a R$ 170 milhões, a obra tem previsão de conclusão para o segundo semestre de 2026 e proporcionará mais segurança e fluidez ao tráfego da região. A duplicação será realizada em ambos os sentidos da via e incluirá diversas melhorias na infraestrutura rodoviária.

“A duplicação deste trecho é essencial para garantir mais segurança aos motoristas e proporcionar uma melhor mobilidade na região. Com a ampliação da capacidade da rodovia, esperamos reduzir congestionamentos e oferecer uma viagem mais fluida e segura para todos os usuários”, destaca Marcus Vinicius Pereira, gerente de Engenharia da CCR ViaOeste.

A primeira etapa dos trabalhos contará com serviços preliminares, como a implantação de sinalização provisória, desvios de tráfego e drenagem provisória, sempre seguindo as normas vigentes. Durante essa fase inicial, o impacto na mobilidade local será mínimo, sem alterações significativas no deslocamento das comunidades próximas.

PRINCIPAIS NÚMEROS DA OBRA

• Investimento total: R$ 174.024.264,51
• Extensão duplicada: 8,7 km
• Novos dispositivos em nível (retornos): 3
• Elementos de segurança (barreiras e defensas metálicas): 14.385 metros
• Passagens de fauna: 5
• Sinalização vertical e horizontal: renovada em toda a extensão duplicada

ETAPAS DA OBRA

A duplicação será conduzida em diferentes fases, abrangendo:

• Terraplenagem e drenagem: Preparação do solo e implantação de sistemas de drenagem definitivos.
• Pavimentação e contenções: Construção da nova pista e estruturas de suporte.
• Sinalização e segurança: Instalação de sinalização horizontal e vertical, além de dispositivos de segurança.
• Paisagismo e obras especiais: Adequação ambiental e construção de estruturas complementares.

Para garantir a agilidade dos trabalhos e a evolução das obras, cinco a dez frentes de serviço atuarão simultaneamente ao longo do trecho, utilizando equipamentos de grande porte, como escavadeiras, motoniveladoras e caminhões.

MOBILIDADE URBANA E OPERAÇÃO DA OBRA

Durante a fase inicial, não haverá impacto significativo no tráfego local. No entanto, nas etapas seguintes, podem ser necessárias intervenções, como implantação de desvios ou ajustes pontuais de acessos. As alterações serão planejadas em parceria com a contratada e comunicadas previamente à população para mitigar os impactos.

As obras ocorrerão em horário comercial, de segunda a sexta-feira e caso necessário, atividades poderão ser estendidas para os finais de semana ou realizadas em período noturno, com aviso prévio, a fim de reduzir interferências no fluxo de veículos.

INVESTIMENTO E GERAÇÃO DE EMPREGOS

A duplicação da SPA-053/280 representa um investimento expressivo, que não apenas trará melhorias à infraestrutura e segurança viária, mas também impulsionará a economia local por meio da geração de empregos diretos e indiretos.

COMPROMISSO COM A COMUNIDADE

A CCR ViaOeste reforça seu compromisso em minimizar os impactos das obras na rotina dos moradores e empresas da região. Todas as intervenções serão acompanhadas por ações de comunicação para garantir a fluidez no tráfego e a acessibilidade aos bairros e estabelecimentos ao longo do trecho.

Mais informações sobre a obra, incluindo mapas detalhados, rotas alternativas e vídeos explicativos, serão disponibilizadas em breve. O SIC – Serviço de Informação ao Cliente estará disponível para fornecer atualizações sobre os trabalhos na Rodovia Lívio Tagliassachi (SPA-053/280) e na Rodovia Raposo Tavares (SP-270).

A postagem CCR ViaOeste inicia obra de duplicação da rodovia Lívio Tagliassachi conectando Araçariguama e São Roque apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.