A ViaOeste deu mais um importante passo nas obras de remodelação do Trevo de Alphaville, na Rodovia Castello Branco (SP-280), em Barueri, com a liberação do novo acesso elevado 23A, no sentido interior, destinado aos motoristas que seguem para Alphaville.

Com a liberação, os motoristas passam a contar com uma nova opção de acesso direto à Alameda Rio Negro, ampliando a fluidez do tráfego e contribuindo para o desafogamento viário na região. O novo dispositivo integra o conjunto de melhorias das novas vias marginais da Castello Branco (SP-280) e da remodelação do sistema viário no entorno do Trevo de Alphaville.

Anteriormente, o acesso 23A já permitia conexão para a Avenida Tamboré. Agora, com a implantação do novo elevado, os motoristas também passam a acessar diretamente a Alameda Rio Negro por meio de uma conexão exclusiva, trazendo mais praticidade e melhor distribuição do fluxo de veículos.

O novo acesso conta com duas faixas de rolamento e possui aproximadamente 6,5 metros de altura. Para viabilizar a estrutura, foram executados serviços de terraplenagem, implantação de drenagens superficiais e profundas, pavimentação, fresagem, contenção em terra armada, instalação de barreiras de concreto e defensas metálicas, além de sinalização horizontal e vertical e implantação de paisagismo.

As obras também envolveram a instalação de três vigas longarinas, fundamentais para a construção do elevado. O trecho receberá ainda novos pontos de iluminação, complementando o sistema já existente na região.
A concessionária informa que seguem em andamento apenas serviços de acabamento final no local, como limpeza, ajustes em barreiras e finalizações complementares, sem qualquer interferência no tráfego. O acesso já está totalmente liberado para utilização dos motoristas.

As intervenções fazem parte do amplo projeto de remodelação do Trevo de Alphaville e das novas vias marginais da Castello Branco, considerado um dos principais investimentos em mobilidade da região oeste metropolitana.
Atualmente, as obras do Trevo de Alphaville, já alcançaram 93% de avanço físico e têm conclusão prevista para o fim de maio o lado oeste, sentido interior. Já o lado leste, no sentido capital, deve ser concluído até o final de junho.

Implantação das marginais da Castello Branco 97% de avanço

As obras de duplicação das vias marginais da Rodovia Castello Branco (SP-280) fazem parte de um amplo projeto de infraestrutura da ViaOeste, em conjunto com a ARTESP (Agência de Transporte do Estado de São Paulo), que visa ampliar a capacidade viária da rodovia, especialmente em trechos de grande fluxo. Essas atividades são indispensáveis para o avanço das obras que integram o projeto de modernização dos trevos de Alphaville e de Barueri. A iniciativa contempla também a ampliação das marginais da rodovia, com foco na melhoria do acesso e na fluidez do trânsito, beneficiando importantes vias da região, como a Alameda Rio Negro, Avenida Tamboré e Estrada da Aldeinha. Com um investimento de R$ 1 bilhão, o projeto promete melhorar de forma significativa a interligação entre a capital paulista e os municípios da região, promovendo avanços estruturais que contribuirão diretamente para a mobilidade urbana, o crescimento econômico e a qualidade de vida de milhares de pessoas que circulam diariamente pelo trecho.

Movimento Afaste-se

A ViaOeste também reforça a campanha Movimento Afaste-se, que orienta os motoristas a mudarem de faixa sempre que possível e seguro ao se aproximarem de atendimentos no acostamento. Caso não seja viável, recomenda-se reduzir a velocidade em até 40 km/h abaixo do limite da via, contribuindo para a segurança dos profissionais que atuam nas rodovias. A concessionária agradece a compreensão dos usuários pelos eventuais transtornos e destaca que as obras são fundamentais para garantir infraestrutura de qualidade, fluidez no tráfego e mais segurança para todos.

Para mais informações e atualizações sobre as obras, acesse:
https://rodovias.motiva.com.br/obras-motiva/

Em caso de dúvidas, sugestões ou manifestações, a Ouvidoria da ViaOeste está à disposição pelo e-mail:
ouvidoriaviaoeste@motiva.com.br
Assessoria de Comunicação das Obras da ViaOeste

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As obras da Nova Maternidade Municipal de Cajamar seguem avançando e representam mais uma etapa importante no fortalecimento da saúde pública do município. A nova unidade está sendo implantada no Hospital Municipal Enfermeiro Antônio Policarpo de Oliveira, no distrito do Polvilho, integrando o amplo projeto de ampliação e modernização da estrutura hospitalar.

Com o progresso das intervenções, a construção já ganha forma e evidencia o compromisso da Prefeitura de Cajamar com a ampliação de serviços essenciais e a oferta de um atendimento cada vez mais qualificado para a população. O projeto contempla uma reestruturação completa, planejada para oferecer mais conforto, segurança e eficiência no cuidado às gestantes, mães e recém-nascidos.

A futura maternidade contará com novas recepções, lanchonete, espaço ecumênico, ampliação dos leitos de enfermaria, área administrativa, almoxarifado e um espaço exclusivo voltado à capacitação contínua das equipes de saúde. A unidade também terá novos leitos de UTI Neonatal e uma agência transfusional inédita no município, ampliando a capacidade de resposta e atendimento especializado.

Além disso, a estrutura contará com o suporte dos 10 leitos de UTI Adulto Tipo II, recentemente inaugurados no hospital, fortalecendo a rede de atendimento e garantindo ainda mais segurança e suporte às pacientes.

Projetada com foco na humanização, acolhimento e cuidado integral, a Nova Maternidade Municipal foi pensada para oferecer um ambiente moderno, preparado para proporcionar um atendimento digno e qualificado desde os primeiros momentos de vida.

A Prefeitura de Cajamar segue investindo continuamente na modernização da saúde pública, ampliando estruturas, fortalecendo serviços e trabalhando para garantir mais qualidade de vida à população.

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Paralisação preventiva em obras da Sabesp

A decisão da Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo (Sabesp) de suspender temporariamente suas obras com potencial de interferir em redes de gás é um movimento estratégico para reforçar a segurança operacional. A paralisação, que abrange todas as intervenções em ruas e espaços públicos que possam interagir diretamente com a infraestrutura de gás, foi inicialmente estipulada para um período de 15 dias. Este intervalo será crucial para a empresa revisitar e aprimorar seus procedimentos técnicos, os protocolos de atuação de suas equipes e os fluxos operacionais aplicados em todas as suas obras.

Detalhes e abrangência da medida

Anteriormente, a Sabesp já havia imposto restrições a intervenções realizadas por métodos não destrutivos. Contudo, a nova diretriz expande consideravelmente esse escopo, englobando agora qualquer tipo de obra que possa ter alguma interação com a rede de gás, independentemente da metodologia empregada. O objetivo primordial é o desenvolvimento de medidas adicionais de controle e mitigação de riscos, garantindo a máxima segurança para trabalhadores e cidadãos. A decisão reflete uma proatividade da companhia em reavaliar suas práticas, buscando evitar futuros acidentes e assegurar a integridade das infraestruturas essenciais. A revisão contemplará desde o planejamento inicial das obras até a execução e o monitoramento, promovendo uma cultura de segurança ainda mais rigorosa.

A tragédia do Jaguaré e suas consequências

A suspensão das obras foi anunciada logo após uma devastadora explosão no bairro do Jaguaré, zona oeste de São Paulo. O incidente, que ocorreu na última segunda-feira, dia 11, resultou em duas mortes e causou danos materiais significativos. A tragédia levantou sérias preocupações sobre a segurança das operações urbanas e a coordenação entre diferentes concessionárias de serviços públicos. A apuração inicial indicou que obras realizadas pela Sabesp no local atingiram uma tubulação de gás, o que, horas depois, culminou na explosão que impactou dezenas de residências na região.

O incidente e o impacto na comunidade

O impacto da explosão foi imediato e devastador. Além das duas vítimas fatais, o evento danificou gravemente dezenas de casas, muitas das quais se tornaram inabitáveis. A força da explosão deixou um rastro de destruição, forçando famílias a deixarem suas residências e a buscar abrigo temporário. A comunidade do Jaguaré foi duramente atingida, não apenas pelos danos físicos, mas também pelo trauma e pela incerteza. A gravidade do ocorrido sublinha a importância crítica da coordenação e do respeito aos mais rigorosos padrões de segurança em todas as obras de infraestrutura que envolvem redes subterrâneas. A investigação detalhada do ocorrido é fundamental para identificar as falhas e implementar as correções necessárias, conforme já sinalizado por representantes de empresas como a Comgás.

Resposta e suporte às vítimas

Em resposta à calamidade, o governo de São Paulo agiu rapidamente para prestar assistência às vítimas. Na manhã da última quarta-feira, dia 16, foi informado que as reformas emergenciais já haviam sido iniciadas em 45 imóveis que sofreram avarias leves em decorrência da explosão. Contudo, a situação de outros 16 imóveis era mais crítica, levando à sua interdição por questões de segurança. Para apoiar as famílias mais afetadas, um total de 589 pessoas foram cadastradas para receber auxílio emergencial, destinado a cobrir despesas imediatas e mitigar o impacto financeiro da perda de suas casas ou bens. Essa mobilização demonstra o esforço conjunto para minimizar o sofrimento e auxiliar na recuperação da área e de seus moradores.

Compromisso com a segurança e revisão de protocolos

A decisão da Sabesp não se limita a uma interrupção temporária; ela reflete um compromisso mais amplo com a reavaliação e o fortalecimento de seus padrões de segurança. A paralisação de 15 dias será utilizada para uma análise minuciosa de todos os processos envolvidos nas obras, desde a fase de planejamento e mapeamento das redes subterrâneas até a execução e fiscalização. O objetivo é identificar eventuais lacunas nos procedimentos atuais e implementar novas diretrizes que garantam a integridade tanto das redes de saneamento quanto das redes de gás e de outras infraestruturas essenciais. Essa iniciativa busca prevenir novos acidentes, otimizar a coordenação com outras concessionárias e, acima de tudo, proteger a vida e o patrimônio da população paulista.

Conclusão

A suspensão das obras da Sabesp que podem interferir em redes de gás é uma medida crucial, impulsionada pela trágica explosão no Jaguaré. Esta ação preventiva demonstra um compromisso renovado com a segurança pública e operacional, permitindo uma revisão aprofundada de procedimentos e protocolos. Ao ampliar o escopo da paralisação e focar na mitigação de riscos, a companhia busca garantir que incidentes como o do Jaguaré não se repitam. A resposta imediata do governo de São Paulo em apoiar as vítimas da explosão reforça a importância de um sistema de segurança robusto e de um plano de contingência eficaz. O período de 15 dias será fundamental para aprimorar as práticas e assegurar que futuras obras sejam realizadas com a máxima cautela e responsabilidade, preservando a vida e a segurança de todos.

Perguntas frequentes (FAQ)

Por que a Sabesp suspendeu suas obras?
A Sabesp suspendeu temporariamente suas obras que possam interferir em redes de gás como medida preventiva, após uma explosão grave no bairro do Jaguaré, zona oeste de São Paulo. A decisão visa reforçar a segurança operacional e revisar procedimentos técnicos.

Qual foi o impacto da explosão no Jaguaré?
A explosão no Jaguaré resultou em duas mortes e danificou dezenas de casas. O governo de São Paulo iniciou reformas em 45 imóveis e interditou outros 16. Além disso, 589 pessoas foram cadastradas para receber auxílio emergencial.

Por quanto tempo as obras da Sabesp ficarão suspensas?
Inicialmente, a paralisação das obras com potencial de interferência nas redes de gás será por um período de 15 dias. Durante esse tempo, a Sabesp realizará a revisão de seus procedimentos técnicos e protocolos de segurança.

Quem está sendo auxiliado após o incidente no Jaguaré?
O governo de São Paulo está prestando auxílio a centenas de pessoas afetadas. Reformas foram iniciadas em casas com avarias leves e um total de 589 pessoas foram cadastradas para receber um auxílio emergencial para despesas imediatas.

Para mais informações sobre segurança em obras e atualizações sobre a situação em São Paulo, acompanhe os comunicados oficiais das autoridades e das concessionárias de serviços.

Fonte: https://agenciabrasil.ebc.com.br

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O SP Pra Toda Obra, programa do Governo de São Paulo para a modernização e ampliação do sistema viário, completa um ano com novo pacote de R$ 2 bilhões destinados à melhoria da mobilidade regional. Os anúncios foram apresentados pelo governador Tarcísio de Freitas durante balanço realizado no Palácio dos Bandeirantes nesta terça-feira (05). Em um ano, os investimentos chegam a R$ 144,6 bilhões e 4,3 mil obras.

*Leia mais:* https://www.agenciasp.sp.gov.br/yqup

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Na área da saúde, um dos grandes destaques é a construção do Hospital e Maternidade Municipal Santa Ana viabilizado com recursos próprios, e foi entregue à população no dia 14 de novembro de 2025, data do aniversário do município. Além disso, está em andamento a construção de uma nova Unidade Básica de Saúde no bairro 120, que ampliará o acesso aos serviços de saúde.

A educação também recebe atenção especial. O colégio do Suru já foi inaugurado, e o do Jaguari será entregue à população neste sábado (11/4). Além disso, estão sendo construídas mais duas unidades escolares, uma no bairro Cidade São Pedro e a outra no Parque Santana. Os espaços contam com salas modernas, áreas de recreação, playgrounds, além de estruturas adaptadas para atender crianças com conforto e segurança. A Etec Bartolomeu Bueno passou por reforma e ampliação, garantindo melhores condições para alunos e profissionais.

No setor de segurança, a cidade já inaugurou uma nova Delegacia de Defesa da Mulher, nova Delegacia de Polícia Civil e um novo Complexo de Segurança localizado na Estrada dos Romeiros, em um ponto estratégico próximo à Barragem Edgard de Souza. Próximo do local também estarão os prédios administrativos que abrigarão a nova Câmara Municipal e o Fórum, concentrando importantes serviços públicos em um único local.

Com planejamento e investimentos contínuos, Santana de Parnaíba reafirma seu compromisso com o desenvolvimento e com a melhoria da qualidade de vida de seus moradores, consolidando-se como uma das cidades mais promissoras do Estado de São Paulo.

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Durante vistoria técnica realizada nesta terça-feira (14), as equipes estiveram na Estação de Tratamento de Esgoto (ETE) de Jordanésia e acompanharam o avanço das obras dos troncos coletores e das estações elevatórias, estruturas fundamentais para o funcionamento do sistema de esgotamento sanitário. O trabalho de fiscalização tem como foco assegurar a qualidade da execução, o cumprimento do cronograma e a transparência em todas as etapas.

De acordo com o levantamento mais recente, as obras apresentam evolução significativa, com a ETE atingindo cerca de 30% de execução e os troncos coletores próximos de 80% de conclusão. Além das visitas em campo, a Prefeitura também realiza reuniões técnicas para alinhamento das ações, garantindo organização, planejamento e acompanhamento permanente de todas as fases do projeto.

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A ViaOeste conclui uma das etapas mais emblemáticas das obras de ampliação das marginais da Rodovia Castello Branco (SP-280), em Barueri, com a liberação do tráfego sobre a Ponte Guilherme de Almeida no sentido Leste (capital).

A abertura ocorreu na madrugada deste sábado (28/03) e marca a entrada em operação da segunda estrutura da ponte, permitindo agora a circulação de veículos nos dois sentidos (capital e interior) pelas novas vias marginais. Com isso, o sistema passa a contar com as duas novas pontes em pleno funcionamento, ampliando de forma significativa a capacidade viária e a fluidez do tráfego no trecho.

Agora, duas pontes em operação

Com a liberação do sentido Leste, o trecho passa a operar com as duas estruturas da Ponte Guilherme de Almeida:

Ponte Oeste (interior) – já em operação, liberada no dia 07/03;
Ponte Leste (capital) – liberada neste sábado 28/03;
Cada ponte conta com três faixas de rolamento e acostamento, integrando o novo sistema de vias marginais implantado entre os km 22 e 27 da Rodovia Castello Branco (SP-280).

A solução viária permite a separação entre o tráfego local e o de longa distância, proporcionando ganhos diretos em fluidez, segurança e conforto aos motoristas que utilizam diariamente o corredor.

Estrutura moderna e completa

As novas pontes foram entregues com padrão elevado de infraestrutura e segurança, incluindo:

Pavimento novo;
Sinalização horizontal e vertical completa;
Iluminação em LED;
Barreiras rígidas e gradis de proteção;
Telas de segurança;
Passeio (calçada) para os pedestres;
Juntas de dilatação;
Sistema de drenagem;
Dispositivos de segurança viária (defensas metálicas e terminais);
Placas indicativas e orientativas;
Marcos quilométricos atualizados.

Os elementos foram projetados para garantir maior visibilidade, durabilidade e segurança operacional em toda a travessia.

Investimento e números da obra

A construção das duas estruturas da Ponte Guilherme de Almeida integra o conjunto de melhorias das marginais e representa um investimento de aproximadamente R$ 150 milhões.

A grandiosidade da obra também se reflete nos números de engenharia:

Volume de concreto utilizado: 30 mil m³;
Número de aduelas executadas: 71 por ponte;
Extensão total de cada ponte: 700 metros;
Altura máxima: 33 metros;
Altura dos pilares: 27 metros;
Os números evidenciam a complexidade e o porte da intervenção, considerada uma das mais relevantes em execução no sistema rodoviário paulista.

Marco da engenharia nacional

A Ponte Guilherme de Almeida é um dos grandes destaques do projeto. Executada pelo método de balanço sucessivo, a estrutura possui um dos maiores vãos desse tipo em perímetro urbano na América Latina, com cerca de 170 metros no vão central, sendo o segundo maior balanço sucessivo urbano do continente.

A ponte transpõe a Avenida Dr. Dib Sauaia Neto, a Rua da Prata e o Rio Tietê, consolidando-se como uma solução estratégica para a mobilidade na Região Metropolitana Oeste.

Avanço que transforma a mobilidade

Com as duas pontes em operação, a Rodovia Castello Branco (SP-280) passa a contar com uma nova dinâmica de circulação no trecho de Barueri, permitindo melhor distribuição dos fluxos e redução de conflitos viários.

“Estamos entregando um marco histórico para a mobilidade da região. A liberação do sentido capital da Ponte Guilherme de Almeida consolida a operação das duas estruturas e representa um avanço significativo na capacidade da Rodovia Castello Branco. É uma obra de grande complexidade técnica, que envolveu volumes expressivos de materiais e engenharia de alto nível, e que agora começa a gerar benefícios diretos para quem utiliza o trecho diariamente”, destaca o Engº José Alvarelli Marcos, gerente de Engenharia da ViaOeste responsável pelas obras no trecho.

Obras das marginais seguem em fase final com 95% de avanço

Apesar da conclusão das estruturas da ponte, as obras das novas marginais entre os km 22 e 27 seguem em andamento, com equipes concentradas principalmente:

Nos trevos de Barueri e Alphaville;
No acesso do km 23;
Em intervenções pontuais de recuperação de pavimento;
Contenção no km 26 Rotary;
Os trabalhos avançam para as etapas finais de acabamento, com previsão de conclusão completa do conjunto de obras ao longo do segundo semestre.

Para mais informações e atualizações sobre as obras, acesse:
https://rodovias.motiva.com.br/obras-motiva/

Em caso de dúvidas, sugestões ou manifestações, a Ouvidoria da ViaOeste está à disposição pelo e-mail:
ouvidoriaviaoeste@motiva.com.br

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Plano de recuperação e prevenção para a Zona da Mata mineira

Ações robustas estão sendo delineadas para enfrentar os desafios impostos pelas condições geográficas e climáticas da Zona da Mata mineira. O plano de recuperação e prevenção, integrado ao Novo PAC, abrange uma série de obras de engenharia essenciais. Em Juiz de Fora, por exemplo, a necessidade de intervenções é multifacetada, incluindo a contenção de encostas, um trabalho complexo que exige estudos geotécnicos aprofundados para garantir a estabilidade do solo e a segurança das construções adjacentes. Além disso, serão implementadas obras de macrodrenagem, cruciais para o escoamento eficiente das águas pluviais, e a construção de barramentos, que visam controlar o fluxo de rios e córregos, evitando inundações em áreas urbanas.

Obras estruturantes e desafios imediatos

A complexidade dos projetos é um dos principais desafios. Em áreas de encostas instáveis, cada localidade demanda uma sondagem específica para determinar a qualidade do solo e a metodologia mais adequada para a intervenção. Essa etapa de estudo e elaboração de projetos pode atrasar o início de algumas obras, mas é fundamental para assegurar a eficácia e a durabilidade das soluções. Contudo, há um esforço para acelerar os reparos emergenciais. As obras de menor porte e com prazo de execução estimado em até seis meses serão incorporadas diretamente às ações da Defesa Civil do Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional, permitindo uma resposta mais ágil às necessidades urgentes. Equipes técnicas iniciaram visitas aos locais mais atingidos para mapear as intervenções prioritárias e definir os projetos de engenharia específicos para cada situação.

Investimento e auxílio às famílias atingidas

O volume de investimentos para as obras estruturantes do Novo PAC na Zona da Mata mineira ainda não tem um valor exato consolidado, mas a estimativa aponta para centenas de milhões de reais. A dimensão dos desastres recentes e a complexidade das soluções requerem um aporte financeiro significativo para garantir a efetividade das ações de prevenção e recuperação. Além das obras de infraestrutura, o governo federal tem mobilizado recursos para prestar auxílio direto às famílias que perderam suas casas e bens, buscando mitigar o sofrimento e oferecer um caminho para a reconstrução de suas vidas.

Medidas provisórias e suporte habitacional

O presidente da República editou uma terceira Medida Provisória (MP), destinando R$ 266 milhões por meio de crédito extraordinário para ações emergenciais na região. Esta MP soma-se a outras duas publicadas anteriormente, que previam mais de R$ 500 milhões em financiamento e benefícios para as famílias impactadas. O suporte habitacional é uma das frentes mais importantes. Para as famílias que perderam suas moradias, será oferecido um programa de compra assistida, onde o governo federal arcará com até R$ 200.000 para a aquisição de um novo apartamento ou casa. Além disso, as famílias beneficiadas receberão um auxílio emergencial de R$ 7.300, destinado à compra de bens essenciais para o novo lar, como geladeira, fogão, camas e roupas de cama, facilitando a retomada da vida após a perda. As obras emergenciais de reparo, estimadas em aproximadamente R$ 60 milhões para cada cidade gravemente atingida, devem ser iniciadas em breve, marcando um passo importante na recuperação imediata. Em Ubá, um projeto específico será desenvolvido para o controle do volume de água do Rio Ubá, visando prevenir futuras inundações.

Compromisso com a resiliência e o futuro da região

A mobilização de recursos e a implementação de obras através do Novo PAC na Zona da Mata mineira representam um compromisso de longo prazo com a segurança e o desenvolvimento sustentável da região. A presença de ministros e equipes técnicas nos locais afetados sublinha a seriedade com que o governo federal encara a vulnerabilidade da área frente aos eventos climáticos. A combinação de obras de engenharia complexas, como contenção de encostas e macrodrenagem, com o suporte direto às famílias desabrigadas, por meio de auxílio habitacional e recursos para bens essenciais, demonstra uma abordagem holística para a recuperação. A expectativa é que essas ações não apenas restaurem o que foi perdido, mas transformem a Zona da Mata em uma região mais resiliente, com infraestrutura adequada para suportar os desafios climáticos futuros e oferecer qualidade de vida e segurança aos seus habitantes. O investimento em prevenção é fundamental para evitar novas tragédias e garantir um futuro mais seguro para as comunidades mineiras.

FAQ

1. O que é o Novo PAC e qual seu papel na prevenção de desastres na Zona da Mata mineira?
O Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) é um conjunto de investimentos do governo federal em infraestrutura, com foco em áreas essenciais como transportes, energia, desenvolvimento urbano e social. Na Zona da Mata mineira, ele será utilizado para financiar obras de prevenção de desastres, como contenção de encostas, macrodrenagem e controle de rios, visando proteger a população dos impactos das chuvas intensas e evitar futuras tragédias.

2. Quais municípios serão beneficiados pelas obras do Novo PAC na Zona da Mata?
Os municípios de Juiz de Fora e Ubá foram explicitamente mencionados como locais que receberão as primeiras intervenções, devido aos severos impactos das chuvas recentes. No entanto, o programa visa abranger toda a Zona da Mata mineira que apresenta vulnerabilidades, com equipes técnicas avaliando outras áreas que também necessitam de obras de prevenção.

3. Além das obras de infraestrutura, que tipo de auxílio está sendo oferecido às famílias afetadas?
As famílias que perderam suas casas receberão auxílio habitacional através de um programa de compra assistida, onde o governo federal pagará até R$ 200.000 para a aquisição de uma nova moradia. Adicionalmente, será concedido um auxílio emergencial de R$ 7.300 para a compra de equipamentos e itens essenciais para o novo lar, como eletrodomésticos e móveis, ajudando na recuperação pós-desastre.

Para mais informações sobre o avanço das obras e como a prevenção de desastres está transformando a segurança da Zona da Mata mineira, continue acompanhando as notícias.

Fonte: https://agenciabrasil.ebc.com.br

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