A revolução do free flow na Baixada Santista

O fim do pedágio mais caro e a nova estrutura de cobrança

A implementação do sistema pedágio free flow nas rodovias Anchieta (SP-150) e Imigrantes (SP-160), que interligam a capital paulista ao litoral, representa um marco significativo na gestão viária do estado de São Paulo. Com operação programada para 1º de julho de 2026, essa tecnologia moderna eliminará as tradicionais praças de pedágio, substituindo-as por pórticos equipados com sensores e câmeras que identificam automaticamente os veículos. Essa transição não apenas promete maior fluidez no tráfego, eliminando as paradas para pagamento e, consequentemente, reduzindo congestionamentos e emissões de poluentes, mas também reconfigurará a política tarifária que vinha gerando debates há anos.

Atualmente, o Sistema Anchieta-Imigrantes detém a distinção de possuir o pedágio mais caro do Brasil para veículos de passeio, com uma tarifa de R$ 38,70 cobrada exclusivamente na descida da serra, em direção ao litoral. No sentido capital, não há cobrança. Essa assimetria sempre foi um ponto de discussão entre os usuários. Com a adoção do free flow, essa realidade mudará drasticamente. A nova estrutura prevê uma cobrança bidirecional, com o valor de R$ 19,35 aplicado tanto para quem desce a serra quanto para quem sobe. Essa divisão da tarifa, anunciada pela Agência de Transportes de São Paulo (Artesp), resultará na perda do “título” de pedágio mais caro do país para o complexo. A expectativa é que essa nova tarifa, mais equitativa, alivie o bolso dos motoristas que frequentemente acessam a Baixada Santista, além de modernizar a infraestrutura de cobrança. Os motociclistas, por sua vez, continuarão isentos do pagamento em ambos os sentidos, mantendo o benefício atual.

Impactos e estratégias para motoristas com o novo sistema

Otimização de rotas e economia de custos

A implantação do pedágio free flow e a subsequente revisão tarifária abrem um leque de novas possibilidades e estratégias para os motoristas, especialmente aqueles com rotinas que envolvem a Baixada Santista e a capital. A principal vantagem reside na possibilidade de otimizar os trajetos de forma a reduzir os custos totais de viagem. Para os motoristas que descem a serra rumo ao litoral de São Paulo e, posteriormente, se dirigem ao litoral sul, uma nova dinâmica de retorno à capital pode ser considerada.

Com a tarifa de R$ 19,35 sendo aplicada também na subida pela Anchieta-Imigrantes, surge a alternativa de evitar essa cobrança utilizando rotas secundárias. Um exemplo prático seria para quem está no litoral sul, como Peruíbe. Motoristas podem optar por seguir pela Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP-055) e, em seguida, pela Rodovia Régis Bittencourt (BR-116) no sentido São Paulo. Embora essa rota alternativa implique na passagem por outros pedágios, o custo total pode ser inferior ao novo valor do free flow da Anchieta-Imigrantes. Atualmente, o percurso de Peruíbe a São Paulo via SP-055 e BR-116 envolve três praças de pedágio, totalizando um custo aproximado de R$ 13,89. Comparando com os R$ 19,35 do novo free flow na subida do SAI, a economia potencial é evidente.

Essa flexibilidade não apenas representa um benefício financeiro direto para os usuários, mas também pode influenciar a distribuição do fluxo de veículos nas rodovias. A Artesp e as concessionárias deverão monitorar de perto esses movimentos para garantir que não haja sobrecarga em rotas alternativas e que a infraestrutura esteja preparada para as mudanças no padrão de tráfego. O sistema free flow também exige um período de adaptação dos motoristas, que precisarão se familiarizar com os métodos de pagamento (TAGs de pedágio, aplicativos, websites) para evitar multas por evasão. A comunicação clara e campanhas educativas serão cruciais para o sucesso da transição. A modernização trazida pelo free flow não se restringe apenas à cobrança. Ela representa um avanço tecnológico que alinha o Brasil às práticas adotadas em países com infraestrutura rodoviária mais desenvolvida. Ao eliminar as barreiras físicas, o sistema contribui para a segurança viária, reduzindo pontos de conflito e acidentes que podem ocorrer nas aproximações das praças de pedágio. Além disso, a coleta de dados em tempo real sobre o fluxo de veículos permitirá uma gestão de tráfego mais eficiente, facilitando a tomada de decisões em caso de emergências ou congestionamentos. A experiência de outros locais onde o free flow foi implementado demonstra que, após um período inicial de ajuste, os benefícios em termos de tempo de viagem e qualidade do serviço são amplamente percebidos pelos usuários.

O futuro da mobilidade no litoral paulista

A implementação do pedágio free flow no Sistema Anchieta-Imigrantes é mais do que uma simples mudança na forma de cobrança de tarifas; é um salto significativo para a modernização da infraestrutura de transporte do estado de São Paulo. A partir de 1º de julho de 2026, a promessa de fluidez no tráfego, a desburocratização no pagamento e, principalmente, a reestruturação da tabela de preços que tirará do complexo o status de pedágio mais caro do país, representam um avanço substancial. Com a tarifa unificada de R$ 19,35 em ambos os sentidos, e a permanência da isenção para motociclistas, os motoristas terão mais clareza e previsibilidade em seus custos de viagem. Além disso, a possibilidade de explorar rotas alternativas para a subida à capital, como a combinação SP-055 e BR-116, oferece uma nova dimensão de planejamento e economia. Este novo capítulo na mobilidade do litoral paulista reflete o compromisso com a eficiência, a sustentabilidade e a melhoria contínua da experiência de milhões de usuários que trafegam anualmente por essas importantes rodovias, reafirmando a busca por um sistema viário mais justo e moderno.

Perguntas frequentes sobre o pedágio free flow

Quando o pedágio free flow será implementado no Sistema Anchieta-Imigrantes?
O sistema free flow está previsto para começar a operar a partir de 1º de julho de 2026, nas rodovias Anchieta (SP-150) e Imigrantes (SP-160).

Qual será o novo valor do pedágio e como funcionará a cobrança?
Com o free flow, o valor do pedágio será unificado em R$ 19,35, cobrado tanto na subida quanto na descida da serra. Atualmente, a cobrança é de R$ 38,70 apenas na descida. O sistema funcionará por meio de pórticos com sensores que identificam os veículos, sem a necessidade de paradas em praças de pedágio.

Motociclistas continuarão isentos do pedágio?
Sim, os motociclistas permanecerão isentos da cobrança de pedágio em ambos os sentidos após a implementação do sistema free flow no Sistema Anchieta-Imigrantes.

Haverá opções para evitar o pedágio na subida para a capital?
Sim, com a cobrança de R$ 19,35 também na subida, motoristas que vêm do litoral sul poderão considerar rotas alternativas, como a Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP-055) e a Rodovia Régis Bittencourt (BR-116) para retornar a São Paulo. Essa rota, embora tenha seus próprios pedágios, pode resultar em um custo total menor, dependendo do ponto de origem e destino.

Mantenha-se informado sobre as últimas novidades em mobilidade e planejamento de viagens, acompanhando as atualizações sobre o sistema viário paulista.

Fonte: https://g1.globo.com

A postagem Free flow: pedágio do Litoral paulista deixa de ser o mais caro apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

Maior concentração de trádego deve ocorrer nos dias 24, às 12h; e 31, às 16h

A postagem Ecovias Raposo Castello estima circulação de três milhões de veículos no período do Natal e do Ano Novo  apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

A iniciativa substitui as praças tradicionais de pedágios por pórticos com sensores inteligentes, garantindo pagamento proporcional ao trecho percorrido e oferecendo mais praticidade aos motoristas.

Com o Siga Fácil, os veículos passam pelos pórticos sem precisar parar. A leitura da tarifa é feita automaticamente por TAG ou, para quem não possui o dispositivo, diretamente pela placa do carro. O objetivo é reduzir filas, agilizar o fluxo e tornar a viagem ainda mais segura.

Para pagar a tarifa, quem não possui TAG, basta acessar o site sigafacil.sp.gov.br, clicar em “Pague Aqui” e digitar a placa do veículo. O motorista tem até 30 dias para realizar o pagamento, via PIX, cartão de crédito ou aplicativo da concessionária.

O Siga Fácil é prático e moderno porque elimina as cancelas e utiliza sensores automáticos. É fácil porque lê a TAG ou a placa do veículo. E é justo porque cobra apenas pelo trecho percorrido.

A tarifa arrecadada é revertida em melhorias contínuas nas rodovias, como asfalto renovado, iluminação adequada, sinalização atualizada, marginais, passarelas, ciclovias e atendimento 24 horas.

A postagem Siga Fácil do Governo de SP tem tarifas mais justas e maior fluidez no tráfego das rodovias apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

A concessionária do grupo Motiva informa que a cobrança será aplicada exclusivamente na pista expressa, enquanto o uso da pista marginal permanecerá gratuito. Os valores ainda serão definidos pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

A implantação do pedágio será no modelo “Free Flow”, um sistema de pagamento eletrônico e automático já em operação em outros trechos da Dutra. O valor do pedágio será calculado com base nos quilômetros percorridos, conforme previsto no contrato de concessão de 30 anos, assinado em novembro de 2021 e em vigor desde 1º de março de 2022.

Para viabilizar a cobrança em um trecho historicamente gratuito e congestionado, a CCR RioSP realizou diversas melhorias na Dutra e em seus acessos, incluindo a construção de viadutos e a duplicação das pistas, obras que estão em fase de conclusão.

A CCR RioSP esclarece que o sistema “Free Flow” na região metropolitana de São Paulo está em fase de implantação e ainda não está em operação. Portanto, não há cobrança de tarifas nem emissão de multas pela ANTT. A empresa enfatiza que o pagamento será exigido apenas pelo uso da pista expressa, oferecendo aos motoristas a opção de utilizar a pista marginal gratuitamente.

A ANTT informa que a implantação do pedágio “Free Flow” na Rodovia Presidente Dutra está sendo realizada de forma faseada, permitindo ajustes operacionais. A primeira fase, que contempla o pedágio a partir de Arujá, já foi iniciada. A segunda fase, que prevê a cobrança entre Arujá e a Marginal do Tietê, ainda não tem data definida e será objeto de deliberação da Diretoria da ANTT.

Após a definição dos valores das tarifas pela ANTT, não haverá aplicação de multas por um período de seis meses, permitindo que os motoristas se adaptem ao novo sistema. Atualmente, o sistema está em fase educativa, com campanhas de orientação em rádios da capital paulista e divulgação de informações em portais e redes sociais de Guarulhos. A CCR RioSP também está realizando ações presenciais em locais de grande circulação em Guarulhos e em postos de serviços às margens da Via Dutra.

A CCR RioSP destaca que as pistas expressas com “Free Flow” são uma opção de deslocamento mais rápido para o aeroporto. Moradores de Guarulhos que utilizarem apenas as marginais não pagarão pedágio. Motoristas de longa distância que já tiverem passado pelo pedágio de Arujá poderão seguir pela pista expressa, nos dois sentidos, sem serem tarifados no “Free Flow”.

Fonte: g1.globo.com

A postagem Cobrança na dutra rumo a cumbica deve começar ainda este ano apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

Geraldo Rosa de Moraes, produtor rural de Cajuru, viaja para Ribeirão Preto três vezes por semana há mais de três décadas para vender suas hortaliças. Sua banca no bairro Ipiranga se tornou um ponto de referência para os moradores. Ele, como muitos outros agricultores, utiliza a Rodovia Abrão Assed para o escoamento da produção, e o novo pedágio representa um aumento significativo nos custos de transporte.

A Rodovia Abrão Assed, que liga Cajuru a Ribeirão Preto em um trecho de 55 quilômetros, será concedida à iniciativa privada como parte do lote “Rota Mogiana”, com um total de 532 quilômetros. O leilão está previsto para novembro. A concessão, com duração de 30 anos e investimento estimado em R$ 8,2 bilhões, prevê a duplicação da rodovia, a construção de novos retornos e a iluminação de trechos urbanos. Em contrapartida, a concessionária realizará a cobrança de pedágio em dois pontos por meio do sistema “free flow”, eliminando a necessidade de cabines.

A economista Beatriz Selan aponta que a cobrança de pedágio gera um custo adicional para quem precisa se deslocar entre as duas cidades. Atualmente, Geraldo Rosa de Moraes estima gastar cerca de R$ 100 por viagem, valor que certamente aumentará com a nova taxa. “Agora com esse pedágio que estão querendo por aí vai ficar mais caro o custo. A gente já paga IPVA, já paga tudo, agora, mais o pedágio também, vai ficando tudo mais caro”, lamenta o produtor.

Leandro Aparecido da Silva, outro produtor de Cajuru que viaja para Ribeirão Preto de terça a domingo para abastecer supermercados com verduras, compartilha da mesma preocupação. Ele antecipa que o aumento dos custos terá que ser repassado aos consumidores. “O pedágio pode até trazer benefício pra rodovia, mas vai gerar um custo diário, mensal, no comércio em geral. Se a gente for ter que repassar esse custo para o comércio vai gerar perda de venda, então em vez de a pessoa comprar três maços de verdura vai comprar dois”, prevê Silva.

Rotas alternativas foram consideradas, mas a distância e o aumento do consumo de combustível inviabilizam essa opção. O aumento dos gastos com transporte, somado aos custos já existentes, diminuirá a margem de lucro dos produtores, afetando a economia local.

Fonte: g1.globo.com

A postagem Novo pedágio ameaça horticultores e preços em ribeirão preto: impacto na economia local apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

Investimentos incluem duplicações, ciclovias, acostamentos e monitoramento em tempo real, com descontos progressivos para usuários frequentes e isenção para motos

A Rodovia Raposo Tavares (SP-270) e os demais trechos da Rota Sorocabana estão passando por uma ampla modernização que soma R$ 8,8 bilhões em investimentos ao longo dos próximos 30 anos. Já nesta fase inicial, foram recuperados mais de 360 quilômetros de faixas de rolamento, revitalizadas placas e defensas metálicas, instaladas mais de 2 mil tachas refletivas e realizados serviços de roçada, drenagem, limpeza e conservação. Esse trabalho gerou mais de 1.100 empregos diretos e indiretos e prepara a via para um novo sistema de mobilidade, que garante mais fluidez e segurança para motoristas e usuários.

A partir de 1º de outubro de 2025 entram em operação os pórticos do Siga Fácil, que substituem as praças de pedágio em São Roque (km 47,6), Alumínio (km 79,1) e Araçoiaba da Serra (km 111,9). Esse modelo encerra as paradas obrigatórias, elimina filas, reduz emissões de poluentes e inaugura uma nova fase para a Raposo Tavares e toda a malha da Rota Sorocabana, que seguirá recebendo obras de duplicações, ciclovias, marginais e sistemas de monitoramento em tempo real.

Pórticos de cobrança e monitoramento

Nesta primeira etapa na Raposo Tavares (SP-270), serão instalados cinco pórticos de monitoramento, sem cobrança, visando estudar a fluidez e o comportamento do tráfego nos trechos, localizados nos quilômetros 37, 58, 72, 95 e 101, e três pórticos de pedágio eletrônico, nos quilômetros 48 (São Roque), 83 (Alumínio) e 111 (Araçoiaba da Serra).

Os valores permanecem equivalentes aos praticados anteriormente, mas agora distribuídos de forma proporcional em cada sentido:

• São Roque (km 48): de R$ 10,10 em um único sentido para R$ 5,05 em cada sentido;
• Alumínio (km 83): de R$ 9,90 em um único sentido para R$ 4,95 em cada sentido;
• Araçoiaba (km 111): mantém o valor de R$ 4,20 por sentido.

Como será o pagamento e descontos progressivos

Motoristas com tag eletrônica terão débito automático, com direito a 5% de desconto básico e até 20% de desconto adicionais para usuários frequentes de veículos leves que circulam pelo mesmo pórtico mais de uma vez, no mesmo sentido, dentro do período de um mês. Já quem não possui tag poderá realizar o autopagamento em até 30 dias, via site pedagiodigital.com, aplicativo CCR Rodovias ou WhatsApp, com opções de Pix e cartão de crédito. Haverá ainda isenção para motos nos pórticos eletrônicos do Siga Fácil.

Transição das praças físicas

As atuais praças de pedagio serão desativadas gradualmente e demolidas em até seis meses, encerrando as paradas obrigatórias e consolidando um sistema moderno e sustentável, que também reduz a emissão de poluentes.

Mais investimentos, mais futuro para as rodovias do interior paulista

Ao longo dos próximos 30 anos, a Sorocabana vai investir R$ 8,8 bilhões para transformar os 460 km da Rota Sorocabana, que abrangem trechos de 12 rodovias do interior paulista, em estradas mais seguras, modernas e conectadas. O plano inclui 68 km de duplicações, quase 40 km de marginais, 24 km de ciclovias, 171 km de novos acostamentos e mais de 140 km de faixas adicionais, além da implantação de 2 rampas de escape na SP-079, 2 pontos de parada de descanso para caminhoneiros e o contorno de Juquiá (SP-079).
Serão também entregues 33 passarelas, 52 novas rotatórias e interseções, 25 alargamentos e 26 novas obras de arte especiais, entre pontes, viadutos e passagens. O pacote contempla ainda 19 adequações de dispositivos existentes, 1 reconstrução de trevo e 1,3 km de adequação de viário municipal, conectando-se à SPA-053/280.
No campo tecnológico e operacional, os investimentos oferecem aos clientes 14 bases de atendimento (Posto SAU), 14 Totens de autoatendimento, 14 viaturas de resgate (incluindo 3 UTIs), 8 viaturas de inspeção, guinchos pesados e leves, caminhões-pipa e cobertura 100% por câmeras (CFTV). A infraestrutura também contará com rede de fibra óptica, substituição dos call boxes por conectividade móvel (wi-fi, 3G, 4G e 5G) e sistemas de pesagem em movimento (HS-WIM), garantindo mais eficiência, inovação e segurança em toda a malha.
Esses investimentos não se medem apenas em números de obras ou equipamentos: significam mais qualidade de vida, mobilidade e oportunidades para 1,8 milhão de pessoas em 17 municípios da região, além da geração de mais de 70 mil postos de trabalho diretos e indiretos ao longo do contrato.

Siga Fácil

O Governo de São Paulo lançou o site Siga Fácil (sigafacil.sp.gov.br) para orientar motoristas sobre o novo sistema de pedágio eletrônico por pórticos, que será implantado gradualmente nos projetos de concessão mais recentes, como o Novo Litoral Paulista, Nova Raposo e Rota Sorocabana, além dos contratos já existentes. Esse modelo substitui as praças físicas em todas as rodovias estaduais por pórticos inteligentes que identificam automaticamente placas ou tags, eliminando filas e reduzindo riscos de acidentes. A cobrança é proporcional ao trecho percorrido, garantindo assim maior justiça tarifária. O site reúne mapa dos pórticos, opções de pagamento e canais de atendimento da Artesp e das concessionárias. A transição será monitorada continuamente para garantir segurança e clareza a todos os usuários.

Início da cobrança do pedágio eletrônico nos pórticos de cobrança do Siga Fácil na Raposo Tavares
Data: 01/10/2025
Equipamentos substituem praças de pedágio;
Pórticos de cobrança localizados nos kms: 48, 83 e 111
Pórticos de monitoramento, sem cobrança de tarifa, localizados nos kms: 37, 58, 72, 95 e 101
Clientes com TAG tem desconto;
Informações no site: https://rodovias.motiva.com.br/sorocabana/sigafacil/

Sobre a Motiva: Maior empresa de infraestrutura de mobilidade do Brasil, a Motiva atua nas plataformas de Rodovias, Trilhos e Aeroportos. São 39 ativos, em 13 estados brasileiros e mais de 16 mil colaboradores. A Companhia é responsável pela gestão e manutenção de 4.475 quilômetros de rodovias, realizando cerca de 3,6 mil atendimentos diariamente. Em sua plataforma de trilhos, por meio da gestão de metrôs, trens e VLT, transporta anualmente 750 milhões de passageiros. Em aeroportos, com 17 unidades no Brasil e três no exterior, atende aproximadamente 43 milhões de clientes anualmente. Primeira empresa do Brasil a integrar o Novo Mercado, a Companhia está listada há 14 anos no hall de sustentabilidade da B3.

Sobre a Sorocabana: A Sorocabana uma empresa da Motiva é responsável pela administração de 460 quilômetros em trechos de 17 rodovias estaduais paulistas, localizadas nas regiões sudeste e oeste do estado. A concessão, com duração de 30 anos, prevê investimentos de R$ 8,8 bilhões em obras e melhorias, incluindo duplicações, implantação de faixas adicionais, acostamentos, vias marginais e modernização da infraestrutura com tecnologia para rodovias inteligentes.

Entre as rodovias que integram a concessão estão Castello Branco (SP-280), José Ermírio de Moraes (SP-075), Raposo Tavares (SP-270) e João Leme dos Santos (SP-264). Também fazem parte trechos da SP-079, que inclui as rodovias Raimundo Antunes Soares (Votorantim-Piedade), Padre Guilherme Hovel-Svd (Piedade-Tapiraí) e Tenente Celestino Américo (Tapiraí-Juquiá), e da SP-250, composta pelas rodovias Bunjiro Nakao (Vargem Grande Paulista-Piedade), José de Carvalho (Piedade-Pilar do Sul) e Nestor Fogaça (Pilar do Sul). Sul-São Miguel Arcanjo). Além disso, a concessão abrange interligações importantes, como o Celso Charuri (SPI-091/270), o Contorno Brigadeiro Tobias (SPI-087/270) e o Contorno de São Roque (SPI-060/270). Também estão incluídas as rodovias de acessos, como Lívio Tagliassachi (SPA-053/280), Doutor Miguel Affonso Ferreira de Castilho (SPA-103/079), João Guimarães (SPA-104/079) e José de Almeida Rosa (SPA-160/250).

A postagem Raposo Tavares (SP-270) terá mais fluidez e segurança a partir de 1º de outubro apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

A CCR ViaOeste passa a disponibilizar a modalidade de autoatendimento (ATM) em duas praças de pedágio: Praça de Sorocaba, na SP-075 – Senador José Ermírio de Moraes (Castelinho), km 12, e Praça de Itu, na SP-280 – Rodovia Castello Branco, km 74. As cabines em ambos os sentidos estão sinalizadas com cones azuis e placas de identificação para essa modalidade de pagamento. Essa opção permite um pagamento rápido e prático, trazendo mais comodidade aos motoristas.

Nas praças de pedágio, o autoatendimento é realizado por meio de um totem localizado ao lado da cabine de pedágio. Esse equipamento permite que motoristas de veículos de passeio e motocicletas realizem o pagamento apenas aproximando seu cartão, celular ou relógio com tecnologia NFC, sem necessidade de senha. A simplicidade do processo visa reduzir o tempo de passagem nas praças de pedágio e, assim, agilizar o deslocamento.

Segundo Vinicius Fernando Nevoa, Gerente de Atendimento e Operações da CCR ViaOeste, essa nova forma de pagamento faz parte dos esforços contínuos da concessionária em proporcionar segurança e conforto. “Estamos constantemente em busca de oferecer os melhores serviços aos nossos clientes, aliando segurança e conforto, de forma a proporcionar a melhor experiência enquanto eles estiverem na nossa concessão”, afirma Nevoa. A concessionária ressalta que, embora as novas cabines de autoatendimento sejam totalmente automatizadas, sempre haverá um colaborador disponível para ajudar se necessário.

Além da modalidade de autoatendimento, os motoristas continuam contando com a opção de pagamento automático por meio das tags de pedágio, cobradas automaticamente pelas operadoras parceiras. Uma lista de empresas credenciadas está disponível no site da CCR ViaOeste, oferecendo mais opções para um trânsito eficiente.

Para mais informações, os usuários podem entrar em contato pelo Disque CCR ViaOeste no 0800 701 5555, pelo WhatsApp no mesmo número, ou acessando o site https://rodovias.grupoccr.com.br/viaoeste/.

Locais com a modalidade de Autoatendimento:

• Praça de Sorocaba (SP-075 – Senador José Ermírio de Moraes, km 12)
• Praça de Itu (SP-280 – Rodovia Castello Branco, km 74)

Sobre a CCR ViaOeste

A CCR ViaOeste é responsável pela administração do Sistema Castello-Raposo e gerencia 168,62 quilômetros de rodovias, compreendendo as Rodovias Castello Branco (SP-280), de Osasco a Itu; Raposo Tavares (SP-270), de Cotia a Araçoiaba da Serra; Senador José Ermírio de Moraes (SP-075), de Sorocaba a Itu e Dr. Celso Charuri (SP-091/270), em Sorocaba. Foi a sexta concessionária a integrar o Grupo CCR.

A postagem Novo modelo de Autoatendimento chega às praças de pedágio da CCR ViaOeste apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

A concessionária oferece salário compatível com a função, bem como diversos benefícios, dentre eles assistência médica e odontológica, participação nos lucros, previdência privada, seguro de vida, vale refeição ou alimentação, licença maternidade de 6 meses e paternidade de 20 dias, Gympass (academia) e Day off (folga) no dia do aniversário.

Confira os requisitos:

OPERADOR (A) PEDÁGIO

Responsável por:

• Realizar a liberação das faixas automáticas;
• Identificar, classificar e cobrar as tarifas de pedágio, de acordo com as classes dos veículos
• Registrar o recebimento das tarifas de pedágio dos veículos.
• Emitir o recibo correspondente ao valor da tarifa cobrada.
• Informar ao líder imediato as ocorrências surgidas em sua cabine;

É importante que tenha:

• Ensino Fundamental Completo
• Residir em Jundiaí, Várzea Paulista, Sumaré, Valinhos, Nova Odessa
• Disponibilidade para realizar turnos de 12 horas no período diurno ou noturno (06 as 18 horas ou 18 as 06 horas)
• Disponibilidade para trabalhar em escala

Para se candidatar na vaga de operador (a) pedágio acesse o link:

https://br.indeed.com/job/operador-ped%C3%A1gio-afirmativa-para-pessoas-com-defici%C3%AAncia-ca39c4520912edad

OPERADOR (A) BALANÇA

Responsável por:

• Verificar placa dos veículos, peso e demais dados no sistema de pesagem;
• Auditar e verificar fotos, caso haja irregularidade gerar notificações ao usuário;
• Elabora notificações de excesso de peso e/ou dimensões;
• Realizar atendimento e orientação ao usuário de acordo com legislações e politicas pertinentes.

É importante que tenha:

• Ensino Fundamental Completo
• Residir em Jundiaí ou Sumaré
• Disponibilidade para realizar turnos de 12 horas no período diurno ou noturno (06 as 18 horas ou 18 as 06 horas)
• Disponibilidade para trabalhar em escala

Para se candidatar na vaga de operador (a) balançao acesse o link:

https://br.indeed.com/job/operador-de-balan%C3%A7a-afirmativa-para-pessoas-com-defici%C3%AAncia-d4664f77eac448cd

A postagem CCR AutoBAn possui vagas de Pcd para operadores de pedágio e balança apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.