O sistema funciona por meio de sensores de aproximação. Para acionar a sinalização, basta aproximar a mão ao sensor, sem necessidade de toque físico. Imediatamente, luzes amarelas começam a piscar, alertando sobre a presença de pessoas atravessando a via, aumentando a atenção.

Essas instalações fazem parte da campanha Maio Amarelo, movimento de conscientização no trânsito que neste ano traz o slogan “Enxergar o outro é salvar vidas”. Além de modernizar a mobilidade urbana, a iniciativa reforça o compromisso do município com a preservação da vida e a construção de um trânsito mais seguro e organizado.

A postagem Nova tecnologia em faixas de pedestres reforça segurança no trânsito em Santana de Parnaíba apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

Ao longo do mês de maio, a Ecovias Raposo Castello promoverá ações gratuitas e abertas aos usuários que circulam pelos trechos sob sua concessão. Em pontos estratégicos das rodovias e de municípios vizinhos, a equipe de Operação vai distribuir material educativo, capacetes e antenas corta-pipa, além de oferecer experiências práticas, como simuladores de moto com realidade virtual.

Confira a programação aqui.

“Nossa prioridade é atuar de forma preventiva, conversando com todos os públicos, levando material de apoio e propondo dinâmicas que despertem para a importância de boas práticas de condução, como manter distância segura do veículo da frente e respeitar as regras de trânsito”, afirma Vinicius Antonioli, gerente de Operações da concessionária.

Falhas de atenção ao volante e desrespeito aos limites de velocidade seguem entre os principais fatores de risco nas rodovias brasileiras. Em um ano de concessão, foram registradas 3.367 ocorrências nos trechos administrados pela concessionária nas rodovias Raposo Tavares, Castello Branco e SP-029, com destaque para colisões traseiras (1.012) e laterais (805), além de tombamentos de veículos pesados (388).

Entre as principais iniciativas promovidas pela concessionária estão:

PitStop Motociclista

A ação voltada a motociclistas alerta para a importância do uso do capacete e de equipamentos de segurança, do respeito aos limites de velocidade e do uso de antenas corta-pipa — item essencial para prevenir acidentes com linhas de cerol, distribuído e instalado gratuitamente durante as abordagens.

Acorda, Caminhoneiro!

Com foco em motoristas profissionais, a iniciativa reforça a importância do descanso em viagens longas e alerta sobre riscos como dirigir sob efeito de álcool, uso de celular ao volante, excesso de velocidade e falta de manutenção do veículo. Durante a ação, também são oferecidos serviços como medição de pressão e distribuição de lanches.

Café na passarela

A ação conscientiza pedestres e ciclistas sobre a importância do uso de faixas e passarelas para travessias seguras, além do uso de equipamentos de proteção. Durante os encontros, são distribuídos lanches e materiais informativos.

As ações de segurança viária fazem parte da campanha “Vá Seguro”, do Grupo EcoRodovias, que tem como objetivo conscientizar usuários e usuárias sobre atitudes essenciais para garantir a segurança e o bem-estar nas rodovias.

Sobre a Ecovias Raposo Castello

A Ecovias Raposo Castello é a mais nova concessão do Grupo EcoRodovias e é responsável por quatro trechos em rodovias na Região Metropolitana de São Paulo, incluindo a SP-270 (Raposo Tavares), a SP-280 (Castello Branco), a SP-029 e a ligação Cotia-Embu das Artes. A concessionária vai investir R$ 8 bilhões ao longo da concessão em obras como a implantação de faixas adicionais na Castello, marginais e faixas adicionais na Raposo, duplicação da SP-029, adoção do sistema de pedágio Free Flow e uma série de melhorias como novas passarelas de pedestres, ciclovias, áreas de descanso para caminhoneiros e ligações da Raposo com a Marginal Pinheiros.

Sobre a EcoRodovias

A EcoRodovias é uma das principais operadoras de concessões rodoviárias do país. Controlada pelo Grupo ASTM, administra 11 concessões em sete estados, totalizando 4,3 mil quilômetros, além de um ativo portuário e uma plataforma logística. A empresa está presente em importantes corredores de escoamento da produção agrícola e industrial, bem como em relevantes rotas turísticas do Brasil. Com o propósito de viabilizar caminhos nunca antes imaginados, a EcoRodovias impulsiona o desenvolvimento da infraestrutura brasileira com inovação, eficiência e foco na experiência do usuário. A companhia também mantém um forte compromisso com a sustentabilidade, possuindo metas claras em temas como redução de emissões de CO2, segurança, diversidade, equidade e inclusão. Como reconhecimento por suas práticas ESG, integra carteiras relevantes da B3, como o Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE), o ICO2 e o Idiversa. Para mais informações, acesse www.ecorodovias.com.br

A postagem Maio Amarelo: Ecovias Raposo Castello mobiliza ciclistas, pedestres, caminhoneiros e motociclistas pela segurança viária apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

Detalhes do trágico incidente

Ocorrência e primeiros socorros no km 82

O fatídico atropelamento ocorreu por volta das 20h30 de quinta-feira, dia 25 de janeiro. De acordo com o registro da Polícia Rodoviária, a vítima, um homem cuja identificação permanece sob sigilo, estava caminhando pela faixa de rolamento da Rodovia Antônio Machado Sant’Anna (SP-255), na altura do quilômetro 82, quando foi atingido violentamente por um veículo. A dinâmica exata do impacto ainda é objeto de investigação, mas a colisão resultou em ferimentos gravíssimos.

Imediatamente após o acidente, equipes de socorro foram acionadas e compareceram ao local. O homem foi atendido por paramédicos ainda na rodovia e, devido à gravidade de seu estado de saúde, foi rapidamente encaminhado a um hospital da região. Apesar dos esforços intensos das equipes médicas para reverter o quadro, a vítima não resistiu aos múltiplos traumas e lesões sofridas, vindo a óbito pouco tempo depois de ser hospitalizada. A confirmação do falecimento reforça a brutalidade do impacto e os riscos inerentes a pedestres em vias de alta velocidade. A área foi isolada para o trabalho pericial, que busca coletar evidências que possam elucidar a sequência dos acontecimentos.

Ação da Polícia Rodoviária e investigação

A Polícia Rodoviária, responsável pela patrulha e segurança da SP-255, foi a primeira autoridade a chegar ao local do atropelamento. Além de coordenar o socorro à vítima e o controle do tráfego para evitar novos acidentes, os agentes iniciaram os primeiros levantamentos sobre o ocorrido. O veículo envolvido no atropelamento foi identificado, e o motorista prestou depoimento às autoridades. Não foram divulgadas informações sobre o condutor ou se ele permaneceu no local após o impacto.

A investigação das circunstâncias do acidente está em andamento. A Polícia Civil de Araraquara, com o apoio da perícia técnica, coletará todas as informações possíveis para montar o cenário completo do que aconteceu. Entre os pontos a serem esclarecidos estão: a visibilidade no local no momento do acidente, as condições climáticas, o estado da rodovia, a velocidade do veículo, se o motorista estava sob influência de álcool ou outras substâncias, e por que a vítima estava caminhando na faixa de rolamento de uma via expressa. Testemunhas, se houver, também serão ouvidas. O objetivo é determinar a causa do atropelamento e identificar eventuais responsabilidades legais. Casos como este, infelizmente, são complexos e exigem uma apuração minuciosa para que a justiça seja feita.

Prevenção e segurança nas rodovias paulistas

Riscos de pedestres em vias expressas

A presença de pedestres na faixa de rolamento de rodovias é um fator de risco extremamente elevado e, lamentavelmente, frequente em diversas partes do país. Rodovias como a Antônio Machado Sant’Anna são projetadas para o tráfego de veículos em altas velocidades, e a interação com pedestres é, na maioria das vezes, incompatível com a segurança. A falta de acostamentos seguros, iluminação inadequada em muitos trechos noturnos e a própria velocidade dos veículos tornam os pedestres extremamente vulneráveis.

As consequências de um atropelamento em rodovias são quase sempre trágicas, devido à energia envolvida no impacto entre um veículo em movimento rápido e o corpo humano. Mesmo que o motorista esteja atento e dirija dentro dos limites de velocidade, a capacidade de reação e frenagem pode ser insuficiente para evitar uma colisão quando um pedestre surge inesperadamente na pista, especialmente em condições de baixa visibilidade ou à noite. A educação para o trânsito e a conscientização sobre os perigos de transitar a pé em rodovias são cruciais para a prevenção de novos acidentes fatais.

Campanhas e legislação de trânsito

As autoridades de trânsito em São Paulo, como o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) e a Polícia Rodoviária, investem continuamente em campanhas de conscientização e fiscalização para tentar reduzir o número de acidentes nas rodovias. Essas iniciativas visam tanto alertar os motoristas para a importância da direção defensiva, do respeito aos limites de velocidade e da não utilização do celular ao volante, quanto educar os pedestres sobre os locais seguros para a travessia e a proibição de caminhar na pista.

A legislação brasileira, por meio do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), estabelece regras claras para a conduta de motoristas e pedestres. O CTB prevê sanções para condutores que desrespeitam as normas de segurança e também para pedestres que colocam a si próprios e a outros em risco ao transitar indevidamente nas vias. No entanto, a mera existência de leis não é suficiente; a fiscalização e, principalmente, a mudança cultural de comportamento de todos os usuários da via são fundamentais para construir um trânsito mais seguro. A colaboração entre órgãos governamentais, sociedade civil e a população é essencial para minimizar tragédias como a ocorrida em Araraquara.

Consequências e a importância da apuração

O falecimento do homem na Rodovia Antônio Machado Sant’Anna é um lembrete sombrio das vulnerabilidades e dos perigos constantes presentes nas estradas brasileiras. Cada vida perdida em acidentes de trânsito não é apenas uma estatística, mas uma história interrompida que afeta famílias, amigos e toda a comunidade. Este incidente em Araraquara ressalta a urgência de uma apuração detalhada para entender as falhas que levaram a essa tragédia. Além de identificar responsabilidades, a investigação pode trazer à tona lacunas na infraestrutura rodoviária ou na sinalização, que, uma vez corrigidas, podem prevenir futuros eventos semelhantes.

A elucidação completa dos fatos é crucial para que a família da vítima possa encontrar respostas e para que a justiça seja devidamente aplicada. Mais do que isso, cada acidente serve como um doloroso alerta para a sociedade sobre a importância de redobrar a atenção, tanto de motoristas quanto de pedestres, no ambiente viário. A segurança no trânsito é uma responsabilidade compartilhada, e a vigilância constante, o respeito às leis e o investimento em educação e infraestrutura são os pilares para evitar que outras vidas sejam perdidas nas rodovias.

Perguntas frequentes (FAQ)

1. Onde ocorreu o acidente fatal?
O acidente fatal ocorreu na Rodovia Antônio Machado Sant’Anna (SP-255), no quilômetro 82, dentro do município de Araraquara, interior de São Paulo.

2. A identidade da vítima foi divulgada?
Não, a identidade do homem que morreu atropelado não foi divulgada pelas autoridades até o momento.

3. Quem está investigando as circunstâncias do atropelamento?
As circunstâncias do atropelamento estão sendo investigadas pela Polícia Rodoviária e pela Polícia Civil de Araraquara, com o apoio da perícia técnica, para determinar as causas e responsabilidades.

Se você presenciar um acidente ou situação de risco na rodovia, não hesite em acionar a Polícia Rodoviária ligando para o 190. Sua ação pode fazer a diferença na segurança de todos.

Fonte: https://g1.globo.com

A postagem Homem morre atropelado em rodovia de Araraquara apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

O acidente e o resgate
O atropelamento aconteceu por volta das 21h deste sábado, na altura da Avenida das Amoreiras, uma das principais artérias viárias de Campinas. A vítima, um homem de 65 anos, foi atingida por um ônibus da linha 317 enquanto atravessava uma faixa de pedestres localizada no interior do Corredor BRT. A Emdec (Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas) confirmou a ocorrência e informou que as equipes de resgate, incluindo o Corpo de Bombeiros, foram acionadas imediatamente para prestar os primeiros socorros.

Após o atendimento inicial no local, o idoso foi transportado ao Hospital Municipal Mário Gatti, uma das principais unidades de saúde da região. Até o momento da publicação desta reportagem, não foram divulgadas informações detalhadas sobre seu estado de saúde, tampouco a gravidade dos ferimentos. A agilidade no socorro é crucial em casos de atropelamento, dada a alta energia envolvida no impacto com um veículo de grande porte como um ônibus, que pode resultar em lesões sérias. A falta de informações sobre a condição da vítima mantém a expectativa de seus familiares e da comunidade.

O cenário no corredor BRT
Os Corredores BRT (Bus Rapid Transit) são projetados para otimizar o transporte público, garantindo maior fluidez e rapidez aos ônibus por meio de vias segregadas. Em Campinas, o sistema BRT tem sido expandido para modernizar a mobilidade urbana. No entanto, a implementação desses corredores também traz desafios, especialmente no que tange à segurança dos pedestres. A velocidade dos ônibus nesses trechos é geralmente mais elevada do que em vias mistas, e a travessia de pedestres, mesmo em faixas sinalizadas, exige atenção redobrada de todos os envolvidos.

No local do acidente, a dúvida persiste sobre a condição do semáforo no momento do atropelamento. Não havia informações claras se o sinal estava verde para o idoso que tentava cruzar a faixa ou para o veículo do transporte público. Essa é uma informação vital para a investigação, pois pode indicar uma falha de sinalização, distração de uma das partes, ou até mesmo um desrespeito às normas de trânsito. A segurança nas travessias de pedestres dentro dos corredores BRT é uma preocupação constante para urbanistas e autoridades de trânsito, que buscam equilibrar a eficiência do transporte com a proteção dos usuários mais vulneráveis da via.

A investigação e as causas
A Emdec, responsável pela gestão do trânsito em Campinas, está à frente da investigação inicial sobre as circunstâncias que levaram ao atropelamento. O processo de apuração envolverá a coleta de depoimentos do motorista do ônibus, de possíveis testemunhas presentes no local e a análise de imagens de câmeras de segurança, se houver, instaladas na região. Além disso, a verificação do funcionamento da sinalização de trânsito – tanto a vertical (placas) quanto a horizontal (faixas de pedestres) e a semafórica – é um passo fundamental.

A polícia técnica também pode ser acionada para realizar uma perícia detalhada no local do acidente, buscando vestígios que possam esclarecer a dinâmica dos fatos. Os resultados dessa investigação serão cruciais para determinar as responsabilidades e, se necessário, propor medidas corretivas para evitar futuros incidentes. Possíveis causas podem variar desde um erro humano – seja do motorista, por desatenção ou excesso de velocidade, ou do pedestre, por imprudência ou desatenção – até falhas na infraestrutura ou sinalização da via.

Segurança no transporte público e para pedestres
Incidentes como este reforçam a necessidade de um debate contínuo sobre a segurança no transporte público e, em particular, a proteção dos pedestres. A vulnerabilidade de idosos no trânsito é uma preocupação mundial; sua capacidade de percepção, audição e agilidade pode ser reduzida, tornando-os mais suscetíveis a acidentes. Por isso, as cidades precisam investir em infraestrutura que contemple as necessidades de todos os usuários, com especial atenção aos grupos de risco.

Medidas como a melhoria da iluminação em faixas de pedestres, a instalação de semáforos com tempo adequado para a travessia de idosos, a implantação de sonorizadores e a conscientização de motoristas e pedestres são essenciais. Motoristas de ônibus, por operarem veículos de grande porte em rotas intensas, precisam de treinamento constante em direção defensiva e atenção redobrada, especialmente em áreas de travessia. Por outro lado, pedestres devem sempre estar vigilantes, evitar distrações como o uso de celular e respeitar rigorosamente a sinalização de trânsito. A segurança urbana é uma responsabilidade compartilhada que exige a colaboração de todos para prevenir tragédias.

Conclusão
O atropelamento do idoso na Avenida das Amoreiras, em Campinas, serve como um doloroso lembrete dos desafios persistentes na segurança viária, especialmente em corredores de transporte rápido. Enquanto a vítima se recupera no Hospital Mário Gatti, as autoridades iniciam um processo de investigação minucioso para desvendar as circunstâncias do acidente. Este episódio sublinha a imperatividade de reforçar as medidas de segurança, tanto para os pedestres que utilizam as faixas de travessia quanto para os condutores que operam veículos de grande porte. A harmonização entre a eficiência do transporte público e a integridade de seus usuários e da população em geral permanece como uma prioridade fundamental para o desenvolvimento urbano.

FAQ
Onde exatamente o atropelamento ocorreu?
O atropelamento aconteceu na Avenida das Amoreiras, em Campinas (SP), dentro do Corredor BRT, em uma faixa de pedestres.

Qual o estado de saúde atual da vítima?
O idoso de 65 anos foi socorrido pelo Corpo de Bombeiros e encaminhado ao Hospital Mário Gatti. Informações detalhadas sobre seu estado de saúde não foram divulgadas até o momento.

Quem está investigando as causas do acidente?
A Emdec (Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas) está à frente da investigação, buscando esclarecer as circunstâncias do atropelamento, incluindo a condição da sinalização no momento do incidente.

Qual a importância dos corredores BRT para a segurança?
Embora os corredores BRT visem otimizar o transporte, eles demandam atenção especial à segurança dos pedestres devido à maior velocidade dos ônibus. Medidas como sinalização adequada e conscientização são cruciais para prevenir acidentes.

Mantenha-se informado sobre a evolução deste caso e as iniciativas de segurança no trânsito de Campinas. A segurança nas vias é uma responsabilidade coletiva.

Fonte: https://g1.globo.com

A postagem Idoso é atropelado por ônibus em Corredor BRT de Campinas apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

De acordo com informações preliminares, o motorista da carreta perdeu o controle da direção do veículo, levando-o a sair da pista e cair na estrutura destinada à travessia de pedestres. As causas que levaram à perda de controle ainda são desconhecidas e serão alvo de investigação.

O condutor da carreta foi prontamente socorrido no local do acidente. Ele apresentava sinais de desorientação e ferimentos considerados leves. Após os primeiros atendimentos, o motorista foi encaminhado ao Hospital das Clínicas (HC) de Ribeirão Preto para avaliação médica e tratamento. Até o momento, não foram divulgadas informações atualizadas sobre seu estado de saúde.

Após a queda, a carreta ficou presa na passagem de pedestres, dificultando a remoção do veículo. A área foi isolada para garantir a segurança dos pedestres e das equipes de resgate que trabalhavam no local. Até a última atualização, apenas o acostamento da rodovia permanecia bloqueado, sem maiores impactos no fluxo de veículos.

As autoridades competentes deverão apurar as causas do acidente, analisando as condições da via, as condições mecânicas da carreta e outros fatores que possam ter contribuído para o incidente. A expectativa é que a investigação possa esclarecer os motivos da perda de controle e evitar que situações semelhantes ocorram no futuro.

Fonte: g1.globo.com

A postagem Carreta desgovernada cai em passagem de pedestres em cravinhos apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.

Confira o vídeo da liberação: https://youtu.be/9UGjQV4Xc1A

Neste domingo (26), a ViaOeste liberou à população um novo acesso viário na altura do km 26 da Rodovia Castello Branco (SP-280), conhecido como “ Avenida Café do Ponto”, no município de Barueri. A nova ligação conecta a Rua Mário Sadanori Doi à Avenida Guilherme Perereca Guglielmo, ampliando as opções de deslocamento urbano e contribuindo para melhorar a fluidez no trânsito local.

Com a implantação desse novo acesso, os motoristas passam a ter mais uma alternativa de trajeto para acessar a região central da cidade, reduzindo a concentração de veículos nas rotas principais e melhorando a mobilidade no entorno do Trevo de Barueri.

O novo acesso passa sob a Ponte Guilherme de Almeida, estrutura integrante do projeto de modernização das novas vias marginais da rodovia Castello Branco (SP-280), e foi executado com um pacote completo de infraestrutura, incluindo calçadas, dispositivos de segurança, iluminação pública e sinalização horizontal e vertical, garantindo conforto e segurança para motoristas e pedestres.

Além da pavimentação, as obras contemplaram sistemas de drenagem para escoamento adequado da água pluvial, contenções em terra armada, implantação de defensas metálicas e paisagismo com grama e áreas ajardinadas, contribuindo para a integração urbana e para um ambiente mais agradável e seguro.

Investimentos na obra

• Implantação de 600 metros de calçada;
• Instalação de 350 metros de defensa metálica;
• Cerca de 50 postes de iluminação;
• Construção de nova contenção em terra armada para viabilizar a alça;
• Instalação de sistemas de drenagem;
• Aplicação de sinalização horizontal e vertical;
• Paisagismo com grama e melhorias visuais no entorno;
• Utilização de 2.000 toneladas de asfalto na pavimentação.

A nova ligação viária faz parte do conjunto de obras de modernização e readequação do Trevo de Barueri, conduzidas pela ViaOeste. Essas intervenções têm como objetivo melhorar a circulação urbana, reduzir gargalos e aumentar a segurança de quem trafega pela região.

Implantação das marginais da Castello Branco

As obras de duplicação das vias marginais da Rodovia Castello Branco (SP-280) fazem parte de um amplo projeto de infraestrutura da ViaOeste, em conjunto com a ARTESP (Agência de Transporte do Estado de São Paulo), que visa ampliar a capacidade viária da rodovia, especialmente em trechos de grande fluxo. Essas atividades são indispensáveis para o avanço das obras que integram o projeto de modernização dos trevos de Alphaville e de Barueri. A iniciativa contempla também a ampliação das marginais da rodovia, com foco na melhoria do acesso e na fluidez do trânsito, beneficiando importantes vias da região, como a Alameda Rio Negro, Avenida Tamboré e Estrada da Aldeinha. Com um investimento de R$ 1 bilhão, o projeto promete melhorar de forma significativa a interligação entre a capital paulista e os municípios da região, promovendo avanços estruturais que contribuirão diretamente para a mobilidade urbana, o crescimento econômico e a qualidade de vida de milhares de pessoas que circulam diariamente pelo trecho.

Movimento Afaste-se

A ViaOeste também reforça a campanha Movimento Afaste-se, que orienta os motoristas a mudarem de faixa sempre que possível e seguro ao se aproximarem de atendimentos no acostamento. Caso não seja viável, recomenda-se reduzir a velocidade em até 40 km/h abaixo do limite da via, contribuindo para a segurança dos profissionais que atuam nas rodovias. A concessionária agradece a compreensão dos usuários pelos eventuais transtornos e destaca que as obras são fundamentais para garantir infraestrutura de qualidade, fluidez no tráfego e mais segurança para todos

A postagem ViaOeste: Barueri ganha novo acesso viário “Café do Ponto” apareceu primeiro em Jornal Digital da Região Oeste.