Liberação é parcial e contempla apenas o sentido Oeste; pista Leste (sentido capital) segue em obras, com previsão de conclusão até o fim de março

A ViaOeste dá mais um passo marcante nas obras de ampliação das marginais da Rodovia Castello Branco (SP-280), em Barueri, com a liberação, ocorrida neste sábado (07/03), do fluxo de tráfego sobre a nova Ponte Guilherme de Almeida, no sentido Oeste (interior).

A partir de agora, os motoristas que seguem rumo ao interior passam a circular, pela primeira vez, sobre a nova estrutura, no trecho da Marginal Oeste entre os km 23 e 25 da rodovia.

A liberação ocorre de forma parcial. Neste momento, o tráfego está permitido apenas no sentido Oeste (interior). A pista Leste (sentido capital São Paulo) permanece em obras e tem previsão de liberação até o final de março, conforme o cronograma de implantação das novas vias marginais.

Nova etapa entregue; obra segue em andamento

Construída paralelamente à ponte já existente, a nova estrutura passa a operar como parte do sistema de vias marginais, ampliando a capacidade viária e reorganizando os fluxos locais e de longa distância na Rodovia Castello Branco (SP-280).

Com a abertura do segmento, passa a operar a continuidade da marginal no sentido interior, além das seguintes conexões estratégicas:

Alça de acesso à Marginal Oeste no km 23, nas proximidades do Shopping Iguatemi;

Alça de acesso à via expressa da Rodovia Presidente Castello Branco (SP-280);

Alça de acesso à Alameda Xingu, uma das principais ligações com o bairro de Alphaville;

Alça de acesso à Praça das Artes, facilitando o acesso ao município de Barueri, nas imediações do Teatro Municipal de Barueri.

O trecho liberado conta com três faixas de rolamento, além de acostamento e sinalização completa, proporcionando segurança viária e melhor distribuição do tráfego aos usuários da SP-280.

A nova marginal integra ainda a grande Ponte Guilherme de Almeida Oeste (sentido interiro), estrutura estratégica que viabiliza a travessia sobre a Avenida Dr. Dib Sauaia Neto, a Rua da Prata e o Rio Tietê. A ponte se destaca como um dos principais marcos de engenharia do empreendimento, sendo considerada uma das maiores obras do segmento no Brasil e detentora do segundo maior balanço sucessivo em perímetro urbano da América Latina.

A liberação deste trecho reforça o compromisso da concessionária ViaOeste com a ampliação da infraestrutura viária e com o avanço das etapas subsequentes da obra, contribuindo para a consolidação do empreendimento como um dos mais relevantes da região.

Marco de engenharia na região Oeste Metropolitana de São Paulo

A nova Ponte Guilherme de Almeida é um dos principais marcos estruturais do projeto executado entre os km 22 e 27 da Rodovia Castello Branco (SP-280).

Implantada pelo método de balanço sucessivo, a ponte possui um dos maiores vãos desse tipo em perímetro urbano na América Latina, com aproximadamente 170 metros no vão central, característica que a posiciona como o segundo maior balanço sucessivo urbano do continente. A estrutura transpõe a Avenida Dr. Dib Sauaia Neto, a Rua da Prata e o Rio Tietê, consolidando-se como peça estratégica na reconfiguração viária da região.

Projetada para absorver o crescimento da demanda e separar os fluxos locais do tráfego de longa distância, a nova ponte amplia a capacidade operacional do corredor e prepara a Rodovia Castello Branco (SP-280) para os próximos anos.

“Essa é uma entrega muito simbólica. Liberar o tráfego sobre a nova ponte no sentido interior mostra que a obra está evoluindo de forma consistente. Ainda temos etapas importantes pela frente, especialmente no sentido capital, mas essa fase já amplia a capacidade do sistema e melhora a dinâmica de circulação no trecho”, destaca o Engº José Alvarelli, Gerente de Engenharia responsável pelas obras da ViaOeste entre os km 22 e 27 em Barueri-SP.

Obra segue em fase final no entorno

Embora a travessia no sentido interior já esteja liberada, as obras das marginais seguem em fase final ao longo do corredor, inclusive no entorno do km 22. Após cruzar a nova ponte, os motoristas ainda encontrarão pontos de transição e adequações provisórias até a conclusão integral do sistema marginal.

A recomendação é que os condutores respeitem a sinalização implantada e mantenham atenção redobrada ao circular pela região respeitando a velocidade da via

A ampliação das marginais da Rodovia Castello Branco (SP-280) é uma das mais relevantes intervenções viárias da Região Metropolitana Oeste, com foco no aumento da fluidez, na elevação do padrão de segurança e na melhoria da integração de trafegabilidade entre Barueri, Alphaville e a capital paulista.

A passagem dos primeiros veículos sobre a nova Ponte Guilherme de Almeida, no sentido Oeste, marca um momento histórico da obra — uma etapa importante concluída, enquanto o projeto completo segue avançando para sua finalização.

Implantação das marginais da Castello Branco 89% de avanço

As obras de duplicação das vias marginais da Rodovia Castello Branco (SP-280) fazem parte de um amplo projeto de infraestrutura da ViaOeste, em conjunto com a ARTESP (Agência de Transporte do Estado de São Paulo), que visa ampliar a capacidade viária da rodovia, especialmente em trechos de grande fluxo. Essas atividades são indispensáveis para o avanço das obras que integram o projeto de modernização dos trevos de Alphaville e de Barueri. A iniciativa contempla também a ampliação das marginais da rodovia, com foco na melhoria do acesso e na fluidez do trânsito, beneficiando importantes vias da região, como a Alameda Rio Negro, Avenida Tamboré e Estrada da Aldeinha. Com um investimento de R$ 1 bilhão, o projeto promete melhorar de forma significativa a interligação entre a capital paulista e os municípios da região, promovendo avanços estruturais que contribuirão diretamente para a mobilidade urbana, o crescimento econômico e a qualidade de vida de milhares de pessoas que circulam diariamente pelo trecho.

Movimento Afaste-se

A ViaOeste também reforça a campanha Movimento Afaste-se, que orienta os motoristas a mudarem de faixa sempre que possível e seguro ao se aproximarem de atendimentos no acostamento. Caso não seja viável, recomenda-se reduzir a velocidade em até 40 km/h abaixo do limite da via, contribuindo para a segurança dos profissionais que atuam nas rodovias. A concessionária agradece a compreensão dos usuários pelos eventuais transtornos e destaca que as obras são fundamentais para garantir infraestrutura de qualidade, fluidez no tráfego e mais segurança para todos.

Para mais informações e atualizações sobre as obras, acesse:
https://rodovias.motiva.com.br/obras-motiva/

Em caso de dúvidas, sugestões ou manifestações, a Ouvidoria da ViaOeste está à disposição pelo e-mail:
ouvidoriaviaoeste@motiva.com.br

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A ligação entre os dois estados é considerada de importância estratégica para o trânsito da Região Norte com o restante do país, de acordo com informações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

A obra teve início sob contrato emergencial, assinado no último dia de 2024, apenas nove dias após o desastre da antiga ponte. O projeto, avaliado em aproximadamente R$ 171 milhões, mobilizou centenas de operários. Segundo Igor Ruas, engenheiro de segurança do trabalho, o projeto chegou a empregar um pico de 450 trabalhadores e, atualmente, conta com cerca de 300 profissionais. Ruas enfatizou a prioridade da segurança no canteiro de obras, garantindo o uso de Equipamentos de Proteção Individual (EPIs) e iluminação adequada, especialmente durante o período noturno.

No total, foram produzidas 45 vigas pré-fabricadas, que já foram instaladas na estrutura da ponte. Contudo, ainda restam a serem conectadas as duas extremidades da travessia, conforme informado pela assessora técnica do DNIT, Maria Ferrer.

“Estamos finalizando os encabeçamentos e o vão central da ponte, reforçando o compromisso do DNIT em restabelecer a ligação entre os dois estados e normalizar o fluxo da rodovia em nível regional e nacional”, declarou Ferrer.

Embora ainda não haja uma data específica para a entrega da nova ponte, o DNIT informou desde o início da obra que a estrutura será concluída ainda este ano.

Fonte: agenciabrasil.ebc.com.br

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As obras das novas pontes paralelas a Guilherme de Almeida, sobre o Rio Tietê, estão modificando a mobilidade e o cenário urbano de Barueri, no âmbito da implantação de novas pistas marginais da Rodovia Castello Branco SP-280 . Conduzidas pela equipe de engenharia da CCR ViaOeste, as pontes estão entre as estruturas mais notáveis do Brasil, representando um marco de inovação e superação na engenharia nacional.

A obra é destaque por incluir o segundo maior vão no balanço sucessivo da América Latina em perímetro urbano, com impressionantes 170 metros de extensão e 40 metros de altura. Essa configuração não apenas reafirma a capacidade técnica da CCR Rodovias, mas também demonstra o impacto positivo do Programa de Concessões que oferece soluções modernas e eficazes para a mobilidade em São Paulo.

Atualmente, os trabalhos seguem em ritmo acelerado. A obra encontra-se na fase de avanço da armação, forma e concretagem das aduelas dos quatro grandes apoios, com uma média de consumo de 340 m³ de concreto por dia. Simultaneamente, também avançaram os trabalhos nos “tramos” na grelha da ponte oeste, onde estão em execução o lançamento das “pré-lajes”, a armação e a concretagem das lajes.

“A construção da Ponte Guilherme de Almeida é um exemplo de superação técnica e trabalho em equipe. Cada etapa concluída reflete o compromisso da CCR ViaOeste em entregar uma infraestrutura de alta qualidade que vai transformar a mobilidade regional e deixar um legado para a sociedade”, afirma Felipe Lellis, Gerente Executivo de Engenharia da CCR ViaOeste.

A grandiosidade da Ponte Guilherme de Almeida tem despertado também o interesse de estudantes, profissionais e empresas do setor da construção civil. Ao longo da execução, o local se tornou palco de diversas visitas de universidades, faculdades, instituições de cursos técnicos e outras empresas da área de engenharia. Esses encontros reforçam o papel da obra como um exemplo vivo de inovação, planejamento e execução técnica de alta complexidade.

Números que impressionam

• Ponte Leste: 700 metros de comprimento total, 32 metros de altura máxima e 65% da conclusão concluída, com 43% do balanço finalizado (30 de 71 aduelas concretadas, totalizando 139 metros).
• Ponte Oeste: 67% da execução concluída, com 59% do balanço sucessivo já realizado (45 de 71 aduelas, somando 248 metros concretados).
• Materiais e infraestrutura: O projeto emprega 27.400 m³ de concreto e 6.360 toneladas de aço. Para as obras, foram utilizadas quatro gruas de 45 metros de altura e raio de 40 metros. Ao todo, 190 profissionais estão envolvidos na construção.

Curiosidades técnicas da obra e suas inovações

A ponte possui uma variação na largura, que inicia com 17,60 metros e se amplia para 22,40 metros, abrigando três faixas de rolamento e um acostamento. Na execução da obra, o concreto é bombeado até o local de aplicação nas aduelas, processo que reflete a eficiência do projeto. Além disso, a iluminação será totalmente em LED, promovendo economia de energia e sustentabilidade, obedecendo a elementos de segurança como defesas metálicas, pavimento, sinalização horizontal e vertical, câmeras com AI, barreiras de concreto e telas antiofuscantes.

Benefícios para a mobilidade

A conclusão das novas pontes traz melhorias significativas para a fluidez do tráfego na região de Barueri e arredores. Com a separação do tráfego de longa e curta distância, os condutores terão acesso mais ágil às marginais, facilitando o deslocamento nos trevos dos km 23 e km 26. Esse avanço contribuirá para mais segurança, conforto e eficiência viária, seja no sentido São Paulo ou Interior.

Legado de impacto

A construção das pontes sobre o Rio Tietê vai além de sua grandiosidade estrutural. Representa um sonho coletivo que está se tornando realidade, inspirando orgulho na comunidade e deixando um legado duradouro para a mobilidade urbana. O trabalho diário de engenheiros, técnicos e operários reflete dedicação, aprendizado contínuo e compromisso com o propósito de transformar vidas por meio da mobilidade.

Essa obra é um testemunho da excelência da engenharia brasileira e reafirma o compromisso da CCR ViaOeste em fornecer infraestrutura moderna e segura, impactando com certeza o dia a dia de milhões de pessoas.

Para mais informações e atualizações sobre as obras, acesse:
🌐 rodovias.grupoccr.com.br/obras-ccr

Em caso de dúvidas, sugestões ou manifestações, a Ouvidoria da CCR ViaOeste está à disposição pelo e-mail:
📧 ouvidoriaviaoeste@grupoccr.com.br

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O governador Tarcísio de Freitas entregou, neste domingo (19), em Osasco, a conclusão das obras de construção do viaduto que permite um novo acesso ao município da Grande São Paulo a partir da Rodovia Castello Branco (SP-280). O empreendimento amplia a segurança viária na região e reforça a capacidade do Estado em promover desenvolvimento a partir da parceria com a iniciativa privada.

“Essa ponte vai garantir uma melhora na mobilidade urbana, diminuir o tempo de viagem e dar mais segurança à população”, afirmou o governador, que ainda acrescentou: “Vamos continuar entregando obras que fazem a diferença na vida da população. O Estado de SP tem aproximadamente R$ 10 bilhões em investimentos só em estradas e o maior programa de concessão rodoviária do país. Isso significa melhorias na mobilidade e na infraestrutura.”

Participaram da cerimônia de entrega da obra viária o secretário de Parcerias e Investimentos, Rafael Benini, o diretor-geral da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), Milton Persoli, parlamentares estaduais e municipais, gestores, representantes da empresa concessionária, entre outras autoridades.

A construção do viaduto integrou as ações previstas em contrato de concessão entre o governo paulista e a empresa ViaOeste, que administra o Sistema Castello-Raposo. Ao todo, foram dois anos de obras realizadas pela concessionária e sob a fiscalização da Artesp. O empreendimento mobilizou R$ 232 milhões em investimentos e gerou cerca de 6 mil empregos diretos e indiretos no período.

“Essa obra mostra como o nosso programa de concessões funciona e leva investimentos e mobilidade para as cidades”, afirmou Rafael Benini.

O novo acesso permite ao motorista sair da Rodovia Castello Branco, na altura do km 15, e acessar a Avenida Fauad Auada, no município de Osasco. A ponte conecta a marginal oeste da rodovia (sentido interior) com o município cruzando as pistas da Castello Branco, o rio Tietê e o Complexo Viário Maria Campos.

Além do viaduto, foram implantadas melhorias na pista expressa oeste da rodovia, com aplicação de nova sinalização e outros elementos de segurança viária, como defensas metálicas e barreiras rígidas.

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